Автомобили марки Skoda в нашей стране всегда пользовались определённым спросом. Они достаточно практичные и имеют высокое качество исполнения. При этом, если говорить о флагманской модели бренда, то ею является Skoda Superb. Нужно отметить, что второе поколение данного лифтбэка является коммерчески успешным и по нраву он пришёлся не только жителям Старого Света, но и России. Но в настоящий момент Skoda Superb не слишком привлекателен для наших соотечественников на вторичном рынке и тому есть определённые причины. О них Вы узнаете ниже.
Итак, Skoda Superb второй генерации. На нашем рынке автомобиль появился в 2008-м году и по большому счёту, он является производной Volkswagen Passat. Правда, стоит заметить, что во-первых, Skoda Superb спроектирован на удлиненной колёсной базе. Во-вторых, он получил кузов лифтбэк с весьма интересной технологией – TwinDoor. Суть последней заключается в том, что багажная дверь может открываться как частично (седан), так и полностью. В некоторых случаях это действительно очень удобно.
В оснащение чешской модели могут входить самые разные опции. Среди них – многозонный климат-контроль, мультимедийный комплекс с камерой заднего вида, заводской ксенон, датчики дождя и света, противотуманные фонари с подсветкой поворотов, круиз-контроль, датчики парковки, люк, комбинированная отделка салона, мультиконтурные передние кресла, и прочее.
Что касается ездовых свойств, то в этом плане Skoda Superb всегда могла приятно удивить. Несмотря на сравнительно крупные габариты и колёсную базу, чешский лифтбек способен демонстрировать острые реакции рулевого управления, а также минимальные крены в поворотах и похвальную устойчивость при движении с высокой скоростью.
Отдельного разговора заслуживают практичность и комфорт. Итак, так как мы имеем дело с пятидверным кузовом, то логично предположить, что багажный отсек у него будет не из маленьких. И это действительно так – объём багажника составляет 565 литров.
Касаемо комфорта – безусловно, диван второго ряда рассчитан на двух седоков по ширине. Однако, для ног места здесь с избытком и даже при двух метрах роста колени не будут упираться в спинки впередистоящих кресел.
Таким образом, мы выяснили достоинства Skoda Superb и теперь приходит чёткое понимание того, как ему удалось заслужить популярность. Но почему этот лифтбэк неинтересен никому в России сейчас???
Очевидно, что всё дело кроется в надёжности. К большому сожалению, тот же мотор на 1.8 литра, с которым продается большинство Skoda Superb с пробегом, служит до капитального ремонта лишь 220-250 тысяч километров и судя по всему, многие уже свой срок отслужили. При этом у него имеются недостатки в виде текущей турбины, недолговечного ГРМ, недолговечной поршневой группы.
Трансмиссии также не являются образцом надёжности. Да, какое-то время с движком на 1.8 литра в паре шла автоматическая коробка от Aisin, но такие версии редкость. В основном же предлагается выбор из МКПП или робота DSG. Но увы, у той же механической коробки недолговечные двухмассовый маховик, синхронизаторы, шестерни. А про ломучесть роботизированной DSG не писал только ленивый – блок управления, актуатор, вилка в механизме смены ступеней, комплект сцеплений, проводка достаточно часто напоминают о себе, поэтому владельцу придётся часто наносить визит в сервис.
А подвести итог можно сложной и капризной электрикой. Она не только боится влаги, но имеет сложную сеть разветвлений, поэтому малограмотному специалисту в неё лучше не лезть. В противном случае, проблемы лишь, усугубятся.