Классический ЗИЛ-130 выпускался в 1964-1975 годах, ещё и в версии ЗИЛ ММЗ-555. Она оригинально отличалась от базовой модификации скругленным кузовом и была представлена практически на всех стройках Советского Союза и в аграрной сфере. Полуэллиптическая форма кузова ЗИЛ ММЗ-555 идеально подходила для транспортировки сыпучих материалов.
Практика разрабатывать и применять разные формы кузова для базовых моделей и грузовиков была распространена в Советском автопроме. Всего можно насчитать пять форм кузовов, применявшихся в Отечественной грузовой технике.
Полуэллиптическая форма. Можно перевозить как сухие, так и вязкие жидкие материалы, любые грузы, у которых есть риск просыпаться или вытечь, от щебня с песком до обычного коровьего помёта с фермы. В сельском хозяйстве тот же ЗИЛ ММЗ-555 широко использовался для транспортировки зерна во время уборочной. По отдельным площадкам на нём нередко развозили бетонный раствор.
У базовой модели ЗИЛ-130 была классическая прямоугольная форма кузова. Это самый распространенный, широко используемый вариант кузова для грузовиков. Прямоугольная форма позволяет хорошо нагрузить машину, взять на неё максимальный вес, равномерно распределить его по всей площади. Для перевозки сыпучих и жидких материалов прямоугольный кузов не годится.
Корыто-кузов тоже широко применялся как нечто среднее, пригодное для перевозки габаритных, сыпучих и вязких материалов, но какие-либо жидкости в нём транспортировать было невозможно. Да и ёмкость его сильно уступала классическому прямоугольному кузову. Как более вместительный вариант также ставился на базовые модели грузовиков кузов-ковш. Он был чуть меньше прямоугольного кузова, но имел завышенные борта. Так что по объёму загрузки практически не уступал ему.
И последняя пятая форма - это кузов-совок. Она была практически идентична с кузовом-ковшом, но задняя часть у неё была сильно приподнята, чем и заслужила своё название "совок", так как действительно была очень на него похожа.
Читайте также: