В октябре BMW 5 серии выпускает на рынок восьмое поколение, к которому принадлежит и электричка i5. Габариты «пятёрок» снова выросли: теперь это 5,06 х 1,90 х 1,52 метра. Для дизайна новинки характерны широкие ноздри и слегка опущенный посередине капот, удлиненная боковина и выраженная выемка сзади с горизонтальными светодиодными полосами.
В салоне бросается в глаза футуристический двухспицевый руль от iX, а вот традиционную трехспицевую баранку приберегли для спорт-пакета. К сожалению, во всех вариантах BMW нет карманов на спинках передних сидений, а задние подстаканники невозможно спрятать.
Но зато какие тут ассистенты! Чего стоит хотя бы "Highway Assistant", позволяющий водителю убирать руки с руля, пока он смотрит на дорогу, при этом смена полосы движения может быть автоматизирована. А когда «пятёрка» BMW сама(!) предлагает сменить полосу движения, достаточно просто скосить взгляд в соответствующем направлении, чтобы инициировать маневр.
В приборной панели есть проекционный дисплей head-up и функция дополненной реальности, где на изображения, полученные с помощью камер в режиме реального времени, накладываются стрелки навигатора. Электроника здесь самая современная и даже немного опережает 7-ю серию.
Ходовая часть использует двухрычажную переднюю подвеску и пятирычажную заднюю. Размер шин варьируется от 18 до 21 дюйма, а опциональная система подруливания задних колес делает автомобиль более маневренным на низких скоростях и более устойчивым на высоких. В зависимости от комплектации, сверхбыстрая электронная система управляет амортизаторами и стабилизацией кренов.
Что с моторами? Их выбор широк.Для тех, кто часто ездит на автомобиле, дизели по-прежнему являются очевидным выбором: в 520d 197 л.с. выдает от 2,0-литровая четверка. Позже появится и 540d с 3,0-литровой шестеркой – идеальный автомобиль для дальних поездок.
Хотите ездить на старом добром бензине? Не вопрос. BMW 520i с 2,0-литровым мотором предложит свои 190 л.с. К сожалению, для Европы не предназначены ни 530i, в котором тот же двигатель выдает 258 сил, ни 540i с трехлитровой шестеркой в 381 л.с.
С другой стороны, однако, здесь есть два заряжаемых гибрида: 530e с четырехцилиндровым ДВС и системными 299 л.с. и 550e с шестицилиндровым двигателем мощностью 489 сил.
M5 еще не анонсирован, но можно предположить, что такая модель будет венчать 5-серию с 2024 года, возможно, с шестицилиндровым двигателем, как это было с E28 и E38. Длиннобазная версия планируется только для Китая, а вот универсал Touring – преимущественно для Европы.
В зависимости от комплектации, новая «пятёрка»можт быть с задним или полным приводом, трансмиссия – восьмиступенчатый автомат от ZF. Вес машины начинается от 1725 кг для 520i до более чем 2300 для электрического i5 M60. В ценах разброс не меньший: от 57 550 евро за 520i, до свыше 70 200 за электричку.