Власти Ростова уверены в том, что новый городской трамвай будет востребован у пассажиров и окупит себя, заявил на заседании постоянной комиссии гордумы по транспорту директор департамента транспорта города Вадим Шкабарня. Проезд при этом будет, может, и дороже, чем сейчас, но не сильно.
Он напомнил, что инвестиции в создание в городе трамвайной сети составят 61 млрд рублей. При этом финансовое участие муниципального бюджета в проекте минимальное. А вот затраты на эксплуатацию сети уже лягут только на город и концессионера — компанию «Синара».
— Однако пассажиропоток, который заложен в проект трамвайной сети, будет обеспечен даже с учётом работающих в городе автобусов. Эксперты провели моделирование и подтвердили это, — пояснил Шкабарня.
Директор департамента транспорта добавил, что загрузка новой трамвайной сети пассажирами будет обеспечена и за счёт тарифа. Конкретной цифры, правда, не называется, но обещают, что проезд будет не сильно дороже, чем сейчас.
— Тариф если и будет подыматься, то на уровень роста цен на электроэнергию и прочие коммунальные платежи. Жители Ростова не увидят сильный рост тарифа, — заверил Шкабарня.
Напомним, 30 марта этого года губернатор Василий Голубев вместе с главой администрации Ростова Алексеем Логвиненко и гендиректором компании «Синара — ГТР» Сергеем Якушевым подписали концессионное соглашение о модернизации трамвайной инфраструктуры.
Согласно условиям проекта, «Синара – ГТР Ростов-на-Дону» обновит 119 километров трамвайных путей (из них 75,3 километра будут построены «с нуля», а 43,7 километра реконструированы), построит 2 депо и 6 тяговых подстанций (ещё 15 будут модернизированы), а также обновит подвижной парк города. Перевозить ростовчан будут 106 скоростных полностью низкопольных вагонов, из которых «Синара» поставит 76 новых трёхсекционных трамваев, остальные 30 — это те вагоны, которые Ростов закупал к ЧМ-2018.
Предполагается, что полностью проект будет реализован в 2028 году. После этого ещё 20 лет «Синара» будет управлять ростовской сетью трамваев, возвращая вложенные инвестиции. При этом компания обязалась тратить деньги на содержание парка и рельсов в надлежащем состоянии, чтобы по истечении срока концессии город не получил в собственность изношенную и еле работающую трамвайную сеть.
Добавим, что, по словам Шкабарни, «Синара» поставит в Ростов трёхсекционные трамваи. Примерно такие, как московские «Витязь».