В ГИБДД Башкирии усилили автобусные рейды после увеличения количества ДТП на 20 процентов

О наиболее резонансных за последнее время авариях расскажет мой коллега Павел Проломов. Остановка “Юношеская библиотека”. Перекрёсток проспекта Октября и улицы Шафиева. Водитель 39 маршрута поворачивает налево. В этот момент на зебре ещё находится женщина, не успевшая перейти дорогу. Относительно новые дополнительные секции с изображением человека, которые указывают на наличие пешеходных переходов, не помогли. Водитель сбивает женщину. С тяжелыми травмами её доставили в больницу, где врачи ампутировали пострадавшей ногу. Пересечение Цюрупы и Достоевского. Тут встретились сразу два пассажирских автобуса “Нефаз” и “Лотос”, вследствие чего последний влетел в здание. Пострадавшего пассажира доставили в больницу. Трасса Дюртюли-Нефтекамск. Столкнулись “Мазда СХ-9” и автобус “Пежо”. В результате аварии водитель легкового автомобиля от полученных травм скончался. Ещё 12 человек пострадали. Салават Атангулов, инспектор по пропаганде БДД управления Госавтоинспекции МВД по РБ: “С начала года на дорогах республики с участием пассажирского транспорта зарегистрировано 58 дорожно-транспортных происшествий, в которых 1 человек погиб, 81 травмированы. Сотрудниками Госавтоинспекции на постоянной основе проводятся рейдовые мероприятия, которые направлены на предотвращение ДТП с участием автобусов, а также профилактики административных правонарушений”. Точка отправки автобусов. Здесь сотрудники автоинспекции проверяют не только документы водителя и путевой лист, но и состояние транспорта. Проверка от ГИБДД тут второстепенна. Медики и механики от местных компаний перевозчиков и так проводят осмотры ежедневно. Александр Гуляев, линейный диспетчер: “Водители каждое утро получают путевой лист, проходят медика, только потом выезжают на линию”. Вместе с дорожными полицейскими отправляемся в рейд на дорогу. Пока инспектор проверяет документы водителя, заходим в салон и интересуемся у пассажиров, не лихач ли их везёт. “- Ни у кого никаких претензий к водителю нет? - Нет, всё отлично”. Водитель правда оказался образцовым. И пассажиры довольны, и документы в порядке. Проверяем следующий автобус. Здесь глас народа всё же прозвучал. “Полно претензий. Просто туда-сюда гоняются они иногда. Как будто дрова везут. На тормоз надо давить плавно. Люди сидят. Бабах. Если стоишь – невозможно удержаться”. Резкое торможение – главная причина травм среди пассажиров, особенно стоячих. За это водителей не наказывают, но поводов выписать штраф достаточно: разговоры по телефону во время движения, превышение скорости, не пристёгнутые ремни. В управлении ГИБДД есть даже специальное помещение, где отслеживаются некоторые из нарушений. Рустэм Нуртдинов, старший инспектор по исполнению административного законодательства центра автоматизированной фиксации административных правонарушений: “- Отслеживаем движение по этим полосам. Здесь частые нарушения у нас выявляются по скоростным ограничениям. Например, для автобусов у нас в городе Уфа ограничение скорости 50 километров в час. - Если автобус заедет за полосу, то это легко определить будет с помощью этой программы? - Да, этой программой легко определяется и в автоматическом режиме выносится административное правонарушение, постановление выносится. Кроме этого, можно определить проезд на запрещающий сигнал светофора, нарушение стоп-линии”. Центр открылся в Уфе только в январе этого года и активно работает. Здесь уверены, что за этой системой будущее. К тому же, на определении штрафов функционал не заканчивается. Павел Проломов, корреспондент: “Центр управления дорожного движения. Именно из этого места регулируется весь транспортный поток столицы республики. Например, если в одной из точек Уфы образуется затор, отсюда происходит управление светофорами и дорожная ситуация разгружается, благодаря интеллектуально-транспортной системе”. Главной причиной многих ДТП остается банальная невнимательность. Часто это разговоры или переписка по телефону. Поэтому для спасения жизни и здоровья на время движения лучше забыть о гаджетах.