Новые автомагистрали соединят регионы страны и будут способствовать развитию торговых отношений между ними. Кроме того, это позволит связать Россию с рынками Средней Азии и Китая, на которые Россия переориентировалась после введения санкций. Новые трассы дадут возможность решить проблему перераспределения грузовых потоков на фоне закрытия прежних транспортных коридоров.
Так эксперты комментируют результаты встречи премьер-министра РФ Михаила Мишустина и главы правления государственной компании "Автодор" Вячеслава Петушенко, состоявшейся 10 мая.
Скоростной каркас и пятилетка
В ходе встречи с главой "Автородора" Михаил Мишустин запросил отчет о работе, которую проделала госкорпорация в 2022 году. Сергей Петушенко, сообщил, что за данный период было досрочно введено 167 километров автомобильных дорог и 107 километров трассы М-12 (магистраль Москва — Казань). В новых регионах страны дорожники построили 594 километров трасс, восстановили 16 мостов.
На 2023 год госкорпорация запланировала создание каркаса скоростных автодорог "Север — Юг — Запад — Восток". Так, направление "Север — Юг" обеспечит связь от Санкт-Петербурга до Черного моря. Ведется строительство обходов в районе Ростова и Краснодара. Они составляют более 100 километров, их появвление позволит устранить узкие места. Строительство планируется завершить на полтора года раньше срока, чтобы открыть движение уже 10 июня.
По словам Мишустина, в стране начал действовать пятилетний план автодорожной деятельности, который является самой масштабной программой для отрасли за многие годы. Проекты, подобные продолжению трассы М-12 "Восток" до г. Тюмень, должны обеспечить более комфортное передвижение как для людей, так и для грузов по всей стране. К тому же ускоренные темпы строительства автодорог положительно влияют на развитие всей отечественной экономики.
Возведение новых скоростных дорог и трасс — это не единственная задача, стоящая перед правительством России. В стране необходимо создавать соответствующую инфраструктуру, включая хорошую связь и сопутствующие сервисы, уверен премьер-министр Михаил Мишустин.
Мнение экспертов
Александр Сафонов (проректор Финансового университета при правительстве) сообщил, что перед российским правительством встала задача улучшения межрегиональных транспортных связей внутри страны, а также логистики с Китаем. При этом создание новых магистралей позволит связать регионы между собой для обеспечения транспортно-логистических цепочек и улучшения торговых отношений. С учетом закрытия существовавших ранее транспортных коридоров стабильные коммуникации между регионами необходимы для обеспечения грузовых потоков.
В настоящее время в силу известных экспортных причин происходит переориентирование на Восток, заметил Сафонов.
По словам Павла Зюзина (старший научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ), сегодня не существует качественного дорожного сообщения по Юго-Восточной хорде: речь идет о связях между Уралом, Поволжьем, через Краснодарский край — с Крымом. Это затрудняет улучшение торговых связей между регионами.
Проекты, реализуемые сегодня в дорожном строительстве, должны связать регионы страны наземными путями, а это даст возможность разгрузить транспортный узел столицы и приблизить рынки сбыта на черноморском побережье к существующим индустриальным кластерам на Урале и в Поволжье. Подобные проекты могут объединить регионы между собой, а также оформить транзитные коридоры к рынкам Китая и Средней Азии, заметил Павел Зюзин.
Как ранее сообщали "Новые Известия" со ссылкой на "Коммерсантъ", ужесточение контроля за поставками электроники в Россию со стороны Казахстана значительно повышает стоимость соответствующих товаров — на 10-12%. В настоящее время налаживаются каналы поставок через другие страны: Китай, ОАЭ и Киргизию.
---