В недавнем общении с корреспондентом ВВС украинские летчики-истребители, выполнявшие опасные миссии на своих советских военных самолетах, признались, что их самой большой проблемой является российский истребитель Су-35.
В репортаже BBC подробно рассказывается, как украинские истребители вынуждены маневрировать и летать на очень малых высотах, чтобы избежать ракеты класса "воздух-воздух", выпущенной истребителем Су-35.
Когда Су-35 выпускает ракету "воздух-воздух", пилоты-истребители понимают, что должны прервать свою миссию и сделать все возможное, чтобы выжить.
Пилот истребителя МиГ-29, который носит позывной "Шелк", сказал Би-би-си, что они должны нырнуть так низко, что можно увидеть верхушки деревьев. "Такие полеты близко к поверхности — самые сложные", — говорит он. "Нужно очень сильно сконцентрироваться. А из-за небольшой высоты у вас нет ни времени, ни места для безопасного катапультирования".
Украина отправляет два истребителя для выполнения ударной задачи, где один самолет отвечает за нанесение ударов по наземным объектам, а другой, обеспечивает прикрытие от ракет класса "воздух-воздух". В последнее время украинским летчикам становится все труднее выполнять штурмовые задачи, поскольку Су-35 постоянно патрулируют воздушное пространство.
Другой пилот МиГ-29, рассказал Би-би-си: "Наш самый большой враг — российские истребители Су-35". "Мы знаем позиции [российской] ПВО, и мы знаем их диапазоны. Это вполне предсказуемо, так что мы можем рассчитать, как долго мы можем оставаться [в их зоне]. Но в случае с истребителями они мобильны. У них хорошая воздушная картина, и они знают, когда мы летим на передовую".
Российские воздушные патрули могут засечь взлет самолета даже в дальних пределах украинской территории. Наши ракеты Р-37М имеют дальность полета 350–390 километров, украинские ракеты могут лететь только на 50 километров, прежде чем поразить воздушную цель. Это означает, что российские самолеты могут обнаружить украинские самолеты и сбить их до того, как они будут представлять какую-либо угрозу.
В ноябре 2022 года британский аналитический центр Royal United Services Institute (RUSI) опубликовал отчет. В нем говорилось: Российские истребители оставались высокоэффективными и смертоносными против украинских самолетов вблизи линии фронта на протяжении всей войны, особенно Су-35С с ракетой среднего действия Р-77-1, а в последние месяцы — МиГ-31БМ с ракетой Р-37 ракета дальнего действия.
Су-35БМ был представлен на авиасалоне "Аэросалон МАКС" в Москве в августе 2007 г., а его первый полет состоялся в феврале 2008 г. Су-35БМ поступил в серийное производство как Су-35С для ВВС России в 2010 г.
Самолет разработан, испытан и внедрен в серийное производство в ОКБ Сухого, расположенном в Москве, и изготовлен КНАППО в Комсомольске-на-Амуре.
Су-35 имеет длину 21,9 м, размах крыла 15,3 м и высоту 5,9 м. Он способен нести максимальную полезную нагрузку 8000 кг.
Кабина имеет центральную колонку управления и оснащена креслом Звезда K-36D-3.5E с нулевым катапультированием, которое позволяет пилоту катапультироваться с нулевой скоростью и нулевой высотой.
В кабине установлены два жидкокристаллических дисплея высокого разрешения МФИ-35 размером 230 мм x 305 мм с многофункциональным пультом управления и проекционный дисплей ИКШ-1М с широким полем зрения 20°x30°.
Навигационная система основана на цифровом картографическом дисплее с бесплатформенной инерциальной навигационной системой и глобальной системой позиционирования.
Самолет имеет 12 узлов подвески для подвесного вооружения и боеприпасов. Каждое крыло имеет по четыре узла подвески — один на законцовке крыла и три подкрыльевых узла. На нижней стороне фюзеляжа по осевой линии есть две точки подвески и по одной под каждым двигателем.
Ракеты класса "воздух-воздух" самолета могут включать Р-37 , Р-77 средней дальности с радиолокационным наведением и ближнего действия с инфракрасным наведением Р-73.
Ракеты класса "воздух-поверхность" включают тактические ракеты Х-29, противорадиолокационные ракеты Х-31и дальнобойные ракеты Х-58.
Су-35 может быть вооружен целым рядом управляемых бомб, включая бомбу с ТВ-наведением КАБ-500Кр, бомбу со спутниковым наведением КАБ-500С-Э, бомбу с лазерным наведением ЛГБ-250
Многорежимная РЛС с фазированной антенной решеткой Х-диапазона «Ирбис-Э» поставлена Научно-исследовательским институтом приборостроения имени Тихомирова (НИИП), расположенным в Жуковском.
Самолет оснащен двумя турбовентиляторными двигателями АЛ-31Ф 117С "Штурн/УФА" с управляемым вектором тяги, каждый из которых обеспечивает тягу 86,3 кН или 142,2 кН на форсаже. Двигатели разработаны совместно компаниями Сухой, Сатурн и УМПО.
Общий запас топлива составляет 14 350 л. Чтобы увеличить дальность полета без дозаправки и выносливость по сравнению с более ранними моделями, Су-35 включает в себя дополнительные хвостовые и хвостовые баки. Топливные баки имеют алюминиево-литиевую конструкцию и расположены в крыльях, фюзеляже и в сдвоенных хвостовых оперениях с квадратными законцовками. Пробег без дозаправки на внутреннем топливе 1580 км.
Для дозаправки в полете самолет оснащен заправочным штуцером по левому борту носовой части. Два подвесных топливных бака типа ПТБ-2000 обеспечивают дополнительные 4000 л топлива. Дальность перегонки с двумя подвесными баками составляет 4500 км.
Самолет может летать с максимальной скоростью 2390 км/ч. Нормальная и перегонная дальность полета самолета составляет 3600 км и 4200 км соответственно. Максимальная высота 18000 м. Су-35 весит около 18 400 кг, а максимальная взлетная масса составляет 34 500 кг.