Tiger 900 – это обновленная модель мотоцикла, выпущенная компанией Triumph в 2020 году. Он пришел на смену Tiger 800. Мотоцикл разработан с чистого листа, и от предшествующей модели ничего не осталось. Задачей конструкторов было увеличение крутящего момента и мощности мотоцикла на низких оборотах, при сохранении удобства управления. Также мотоцикл должен был соответствовать новым европейским экологическим стандартам. Tiger 900 выпускается в двух версиях Rally – для бездорожья и GT – предназначенный для длительных путешествий по дорогам. Каждая из версий мотоцикла имеет PRO – комплектацию.
Особенности двигателя
Рабочий объем двигателя нового мотоцикла – 888 куб. см. Несмотря на новую конструкцию ощущается мотоцикл ровно, как и его предшественник – он легкий и мощный. Он ровно и быстро приходит в действие, позволяя передвигаться при мощности от 2,5 до 7 тысяч оборотов. Агрегат мощнее, по сравнению с предыдущими, потому как порядок работы привычных всем трех цилиндров теперь усовершенствован и работает по схеме 1-3-2. Повысился и крутящий момент и теперь составляет 88Нм. Мощность двигателя 94 л.с. Вместо увеличения объема конструкторы изменили характер работы двигателя, что прибавило ему плавности и эластичности, что ценится не только в городской среде, но и при движении по грунтовым местностям.
Специфика нового шасси
Конструкция мотоцикла обновилась, теперь задний алюминиевый подрамник снимается, имея четыре точки крепления к основной раме из стали. Кстати, подножки для пассажиров тоже съемные. Это сделано для безопасности и удобства водителя и пассажиров, а также в случае падения съемная подножка позволит избежать деформации рамы.
Отдельно хотелось бы отметить, обновленную тормозную систему. Рычаг переднего тормоза можно регулировать, что позволяет настроить его положение для удобства использования. Что касается педали заднего тормоза – она удобна даже для нажатия в стойке, что актуально для гонщиков. По сравнению, с предыдущей моделью Tiger 900 стал более удобен в управлении даже для мотоциклистов низкого роста, за счет регулирования высоты по седлу.
Конструкция предусматривает двухсторонний квикшифтер, который позволяет без опускания педали газа и выжима сцепления переключать скорости, как в большую, так и в меньшую сторону. Этот помощник очень актуален при езде по городским и горным дорогам.
Электроника
Современные мотоциклы оснащены множеством электронный опций. К примеру,7-дюймовая TFT-панель позволяет не только выбирать стиль вождения, но и регулировать задний амортизатор. Каждый из режимов позволяет настроить значение сглаживания, у которого предусмотрено аж 9 ступеней, которые позволяют настроить мотоцикл на мягкую городскую езду или на спортивную. В новую модель интегрировали систему регулирования ветрового стекла, которой можно легко пользоваться даже во время движения. Премиальные версии оснащены подогревом обоих сидений, возможностью переключения передач как вверх, так и вниз, а также системой контроля давления в шинах. Кроме этого, доступна новая версия мобильного приложения, которое позволяет использовать навигатор и подсказывать о приближающемся повороте на приборной модели мотоцикла. Система круиз-контроля используется для облегчения управляемости на дальних расстояниях при движении по асфальту. Разработано 4 режима движения, которые позволяют скорректировать поведение мотоцикла в зависимости от дорожной ситуации.
Внешний вид
Эта модель легко узнаваема своими очертаниями, а после обновления ее формы стали более стремительными и подтянутыми. Бензобак выглядит крупно не только внешне, он способен с легкостью поместить в себе 20 литров топлива, чего вполне достаточно при движении даже на дальние расстояния.
Современные светодиодные технологии позволяют не только лучше освещать дорогу водителю в темное время суток, но и повысить его узнаваемость другими участниками дорожного движения. Кстати, светодиодами оснащены все световые элементы: фары, поворотники, габариты и стоп-сигнал.
По сравнению с Tiger 800, мотор опущен чуть ниже что помогает понизить центр тяжести. Чтобы защитить его от повреждений во время движения конструкторы использовали новый поддон, который кстати, меньше прежнего. Это сказалось на размере дорожного просвета, он стал больше. Такие манипуляции позволили сделать новую модель более устойчивой при движении на малых скоростях.
Мотоцикл стоит меньше своих конкурентов – это BMW 850 GS и KTM 790, в схожей комплектации. Техническое оснащение порадует любого владельца, в PRO комплектацию включены угловой ABS, подогрев ручек и руля, двухсторонний квикшифтер. У мотоцикла огромнейший выбор дополнительных аксессуаров, необходимых для длительных путешествий. Можно сказать, что компании удалась переработка модели и Tiger 900, смотрится выигрышно на фоне предшественника.