Это был отличный солнечный день, что выпадают в карточной колоде дождливой весны, когда друг журналиста русского загорелся идей купить «Вольво». Ехать за машиной следовало за 200 км; собственно, из того и вышла данная история.
Всё просто, когда вы приобретаете машину у соседа на номерах, да ещё и с действующей регистрацией – то, что заменяет в Сербии талончик техосмотра и страховку, данной виньеткой на окно в течении года подтверждается оплата вашей вероятной ответственности перед другими участниками движения, как и состояние авто, удовлетворительное для участия в оном.
А теперь представьте себе, что машина находится в другой общине, ТО не проходила два года, столько же времени изъята из движения, а соответственно, сняты и номера. В Сербии часто встречается, что хозяин авто ежегодную регистрацию не проходил, а номера в полицию не вернул, однако сие есть нарушение, и за него полагается штраф.
Вот почему одна и та же машина, в том же техническом состоянии, но с действующей регистрацией продается гораздо дороже, нежели сумма, которую вы уплатите за прохождение ТО и страховку той, что стоит без регистрации.
Наш продавец оказался человеком крайне законопослушным. Потому «Вольво» была не только без регистрации, но и номера были возвращены в полицию.
Таким образом, приобретая автомобиль, мы у нотариуса получали заверенный договор и намеренно поломанную карточку на машину: аналог российского СТС, только у сербов она называется саобрачайна и содержит информацию о транспортном средстве на электронном носителе. Договор удостоверял право на машину, а обрезание карты гарантировало, что покупатель скорее отправится с этим договором в отделение полиции (СУП) общины, где он прописан, с тем, чтобы зарегистрировать машину на себя и таки получить карту новую. В деревнях многие не запариваются, включая и нотариусов, и сосед, купив машину у соседа, ездит со старой картой, которую ему «забывают» сломать. Но мы купили авто в Белграде и оказались в весьма красочной ситуации: машина без номеров, которую надо ставить на учёт за 200 км в другой общине.
Многие могут подумать, что единственный выход — эвакуатор, который возьмёт минимум 100 евро за 100 км. Немногие, смелые, те самые, которые регулярно пьют шампанское… примут решение попробовать поехать своим ходом. Не делайте так!…) Чисто теоретически, и тут журналист русский подчеркивает, что он полагается исключительно на гипотетический случай: вам, может, повезёт проехать несколько километров, до первой патрульной машины. Причём ей не обязательно стоять в засаде. О нет, полицейский может ехать испить кафы, и, завидев авто без номеров в потоке движения, разумеется, пожелает узнать: «какого, собственно, хрена?». Чисто гипотетически, следует остановиться по первому же требованию, которое прозвучит не сразу, скорее всего, товарищ полицейский пару километров будет ехать за вами, соображая: «а не какой-нибудь ли это большой начальник», ибо уж больно борзо такое поведение. Далее, чисто теоретически, мы продолжаем представлять ситуацию: полицейский удостоверится, что вы не начальник, а просто «тупой иностранец», которому не объяснили, как покупать машину в другой общине. И, если полицейский в нашем вымышленном случае окажется нормальный мужик, которых в сербских рядах правопорядка подавляющее большинство, то он таки вам объяснит следующий порядок:
Вам следовало по выходе от нотариуса отправиться в ближайший СУП (полицейский участок) и получить временные, т. е. бумажные номера, с которыми отправиться на ТО, а затем и в свою общину, где уже вставать на нормальный учёт. Временные номера оплачиваются в зависимости от машины и количества дней от 1 до 15, которых должно хватить до получения железных, т. е. постоянных. Примечание: если вы купили машину в своей общине, номера можно не менять, и в полиции вы с договором просто получаете документы на своё имя, сначала также временные бумажные, с которыми можно ездить сразу, а затем уже в виде «саобрачайной» пластиковой карты.
Вариант действий второй. Эвакуатором вы довозите машину только до пункта ТО, там же вы получаете и оплачиваете регистрацию, а с ней и временные номера. Получается гораздо проще и быстрее, чем в полиции. А уже далее порядок тот же на совершенно законных основаниях до своей общины.
Что может случиться, если в чисто теоретической ситуации незаконного движения на авто без регистрации и номеров вы попадетесь на полицейского европейского типа, вам лучше не знать. Тут и штраф до неба, и лишение права управления ТС, и даже заключение под стражу, для того чтобы подумать над своим поведением!
Добрыня Балканыч
Ранее материал был опубликован на нашем сайте RuSerbia.com