Помните маршрутное такси на РАФ-2203, где умещалось 12 пассажиров в 1980-ые, крайне популярное средство передвижения во многих городах СССР, а вместе с этим - где еще использовался микроавтобус из нашего прошлого?
В СССР конца 70-ых и все 80-ые, и уже даже 1990-ые годы, это именно эпоха популярного "Рафика" - легендарного микроавтобуса изготовленного на "Рижской автобусной фабрике" в далеком 1975 году, а конкретно в городе Рига советской Латвии.
И ведь - мы эти маршрутки хорошо помним, но при этом - мало кто знает, что специальных автомобилей на их базе было огромное количество, так просто перечислю их:
Маршрутное такси
Автомобиль скорой помощи
Пожарные машины
Автомобили ГАИ
Аварийная газовая служба
Спец.транспорт для Олимпиады 1980
Электромобили для Метро-2
Санитарная машина
Фургоны для служб
Передвижная криминалистическая лаборатория на базе РАФ-2203-01
И при этом, что хочется отдельно отметить, так это низкую стоимость на РАФ, так изначально их цена была 4 100 советских рублей, правда не буду отрицать, что УАЗ стоил не сильно-то больше, впрочем вытеснить "РАФИКИ" смогли именно Газели и развал СССР.
Уверен, каждый советский человек - даже не поклонник, хорошо знает имя Александра Розенбаума, довольно известный артист советской поры.
Так, он в 1974 году становится врачом-терапевтом (анестезиолог) и устраивается на 1-ую подстанцию «скорой помощи», а на каких автомобилях он ездил - правильно, на специальном Рафике для скорых.
Между прочим, именно в таком автомобиле рождались первые его песни. Так можно вспомнить: «Один день врача «скорой помощи».
Александр Яковлевич получил звание "народного" в 2001 году и порадуемся за него, а мы движемся дальше.
Легендарные микроавтобусы изготовленные на "Рижской автобусной фабрике" в первую очередь, отправлялись именно в медицину, а уже после во все остальные службы.
Справедливости ради скажу, что было множество версий и типов этих машин, так как еще в комедии 1973 года «Иван Васильевич меняет профессию», мы можем увидеть раннюю версию Рафика.
На самом деле, для "скорой" эти машины подходили лучше всего!
Начнем с того, что они довольно экономичны и базовая стоимость подходящая.
Если взять за основу поздний вариант РАФ 2203, то у машины двигатель на 2,4 литра при мощности 95 л.с. Он имеет общие корни с легендарной машиной ГАЗ-24, а значит у него заднеприводная компоновка, и довольно просторный салон.
Если вспоминать "Рафик" как маршрутное такси, то у него была целая масса преимуществ. В первую очередь, довольно просторный и удобный салон на 12 пассажиров. Достаточно вспомнить - как мы ездили в Газелях, абсолютное большинство их "не любило", а РАФ вспоминали с приятной ностальгией, ведь именно на них мы отправлялись на учебу в институты, кто-то уже ездил на работу, по делам и в гости!
Да и надо признать, что в 1990-ые они оставались популярными, поэтому их хорошо помнит сразу несколько поколений наших людей!
Надо отметить, что в 1976 году был основан второй завод для производства РАФ-2203 в городе Елгава. На этих машинах отправлялись в экспедиции даже в Африку, так можно вспомнить отзыв болгарских альпинистов: «На этих машинах мы преодолели 12 605 километров трудного пути в Африку и обратно без существенных поломок. Подобным успехом не могут похвастаться даже всемирно известные фирмы, занимающиеся выпуском машин специально для таких маршрутов».
К сожалению, эпоха перестройки внесла свои коррективы и на эти машины, качество кузовов падало и многие маршрутки довольно быстро снимали с рейсов, буквально 3 года и в утиль.
Заслуга в этом - новых управленцев на заводе.
Руководство Латвии тоже постарались, они же всегда "любили" главную советскую республику, многие люди вспоминают о том, как они ездили в эту республику в конце 80-ых, и как там буквально прятали товар под прилавок - при виде туристов из РСФСР, в итоге единого производства с ГАЗ не вышло, а РАФ продавать в Европу было уже не актуально, на улице были 90-ые годы - конкуренция и капитализм, в итоге в 1997 году производство полностью остановили, а через год обанкротили.
Однако, коллекционеры ретро автомобилей по сей день любят эти машины и восстанавливают их для музеев и частных коллекций.
Так, недавно обнаружил в свободной продаже этот автомобиль РАФ 2203 - 1988 года выпуска, просто в идеальном состоянии - Московская область.
Специальная машина "Скорая помощь" 220301 с пробегом 18862 км и 1 владельцем по ПТС выставлена на продажу за 1 млн 100 тысяч рублей.
Конечно, воспоминания побывать в такой "скорой" явно не самые лучшие, а отрицательные моменты нашего прошлого мы чаще забываем, так работает человеческая психика, но посмотрев на эти фото, я понимаю, что плюсы у Рафиков, безусловно, были!
Прекрасно, что подобные машины сохранились до наших дней и я думаю, они заслуживают свое место в достойном музее отечественного автопрома! Ведь уже сегодня, у нас практически нет своих машин, можно вспомнить "Москвич" - который полностью китайский, "Жигули" - которые обязаны целиком и полностью "Рено-Франция", другие уже совсем остались в прошлом.
Надеюсь, вы тоже с приятной ностальгией вспомнили эти "Рафики", если так - то делитесь своими отзывами в комментариях, поддержите автора лайком и подписывайтесь на наш канал!