В России начинается курортный сезон и профильные ведомства, напрямую ответственные за проведение курортного сезона делают прогнозы, дают обещания и оценивают ситуацию. Например, первый заместитель министра транспорта России Андрей Костюк сообщил на совещании с Президентом о том, что в текущем году планируется перевезти три миллиона туристов в Крым.
Ранее министерство транспорта России сообщило о запуске морских круизов на лайнере "Князь Владимир" по маршруту Сочи - Крым в июне этого года. В ходе совещания с участием президента Владимира Путина первый замминистра транспорта России Андрей Костюк сообщал, что кроме лайнера "Князь Владимир", будут востребованы перевозки морскими скоростными судами типа "Комета" на маршрутах "Ялта - Севастополь" и "Грифон" между Сочи и Геленджиком. Однако, потребовалось буквально два дня, чтобы изменить решение насчет круизного лайнера.
Круизный лайнер "Князь Владимир" в сезоне 2023 года не будет следовать по маршруту между Сочи и Крымом. Туристическая компания Sochi SunMarina подтвердила отмену маршрута в Крым, но возможно, появится новый маршрут в Абхазию. «В Крым в этом году ничего не будет ходить. Круизный лайнер «Князь Владимир», который ходил по маршруту Ялта – Севастополь – Новороссийск, в этом году планирует поменять свой маршрут на Новороссийск – Геленджик – Сочи. Возможно, появится маршрут в Абхазию, но пока об этом рано говорить», — сообщил представитель компании.
«Никто не отрицает, что в Крыму сложная транспортная ситуация. Республика полноценно работает над улучшением логистики, принимая в расчет все доступные средства. При этом можно заметить, что разные компании, имеющие географическую принадлежность «российская» осознанно демонстрируют оторванность от Крыма и Севастополя. Тогда, когда нужно всеми силами помогать преодолеть логистические трудности, даже с помощью круизного лайнера, который мог бы некоторую часть туристов доставить к крымским берегам и способствовать улучшению курортной составляющей», - говорит Валерий Коваленко, глава Комитета Госсовета Крыма по строительству, транспорту и топливно-энергетическому комплексу. «В целом, такие решение по «Князю Владимиру» можно оправдать тем, что туристическая компания не хочет подвергать опасности своих клиентов в связи с попытками украинских террористов нарушить мир на полуострове. Однако, есть и другие причины, которые не позволяют некоторым бизнес-структурам полноценно работать с республикой, даже на десятом году после возвращения Крыма в состав России».
«Существенные изменения в геополитической ситуации должны были сформировать новый логистический контур, существенная роль в котором должна была бы быть отведена развитию морского пассажирского сообщения между российскими морскими центрами. Но, видимо, для некоторых представителей бизнеса Крым все еще «токсичный» и компании уверенно могут диктовать свои правила», - резюмирует Валерий Коваленко.