"Вишь ты", сказал один другому, "вон какое колесо! Что ты думаешь, доедет то колесо, если б случилось в Москву, или не доедет?" - "Доедет", отвечал другой. "А в Казань-то, я думаю, не доедет?" - "В Казань не доедет", отвечал другой. - Этим разговор и кончился. Н.В. Гоголь «Мертвые души».
Читая эти бессмертные строчки Николая Васильевича, я каждый раз задумывался, а сколько вообще служило деревянное колесо пассажирской повозки в гоголевские и пушкинские времена? Совершенно случайно наткнулся на ответ в английской книге изд.1827 года, посвященной всему, что связано с каретами и пассажирскими повозками, в т.ч. и колесам. Глава так и называется...
Колеса
Работа повозки оценивается износом колес. Если она проходит в среднем 10 миль в день по городу или 15 по сельской местности, то хорошо сделанные колеса с металлическими шинами, толщина которых должна быть не менее пяти восьмых дюйма [1,59 см], а для дорожной коляски - три четвертых дюйма [1,9 см], прослужат не менее, чем 12 месяцев, т.е. в городских условиях они проедут как минимум 3650 миль [5874 км]. Также считается, что колеса прослужат вдвое или втрое дольше при езде по ровной дороге, чем по ухабистой.
Говорят, что макадамизация улиц [макадам (от фамилии изобретателя Мак-Адама) – способ укладки щебня на дорожное полотно без постороннего связующего элемента], если дорога поддерживается в идеальном состоянии, позволит колесам прослужить намного дольше, чем при езде по булыжной мостовой. В настоящее время работы по укладке щебня производятся очень неуклюже. Вместо того, чтобы перекрывать только половину улицы деревянной опалубкой и дробить камни на месте, щебень должен привозится уже в готовом состоянии. Одной двадцатой части времени, затрачиваемого сейчас, было бы более чем достаточно, чтобы полностью закончить одну дорогу.
Примечание. Здесь я опустил несколько абзацев о неудовлетворительном содержании дорог, как в Лондоне, так и в провинции.
Когда на старую повозку устанавливают новые колеса, а старые продают колеснику, обычная цена за них составляет около 2 гиней [42 шиллинга] за комплект. Однако, существует правило, что колеса принадлежат кучеру, если он служит у вас так же долго, сколько прослужили колеса.
От начала и до конца, чтобы с соблюдением всех правил изготовить комплект колес, потребуется не менее пяти недель. Опытный мастер делает комплект за две недели, затем колеса отдают в покраску, и использовать их можно будет еще только через две недели. Поэтому комплект колес следует заказывать за пару месяцев до того, как они будут нужны.
Цена четырех новых каретных колес с ясеневыми косяками [секциями деревянного обода] и патентованными шинами-обручами, самого лучшего качества, включая все расходы на покраску, упаковку и т.д., составляет около 15 фунтов стерлингов. Если, как следует поискать, можно купить набор колес за 12 фунтов 12 шиллингов, а можно и за 16 фунтов 16 шиллингов, как я в начале своего знакомства с каретным делом.
Следите за шинами. Когда железные обручи стачиваются, снимайте их, пока они не потеряли прочность, чтобы защищать деревянные части колеса. Самый лучший вариант – снять шины, когда они сточены наполовину, и то того, как ослабнут сочленения в деревянных частях колеса, тогда можно поменять шины местами, так как внешний край металлического обода стачивается быстрее внутреннего [цена за «переворот» шин составляла от 20 до 25 шиллингов].
Если деревянная конструкция в порядке, колеса будут работать в два раза дольше, чем в самом вначале. Затем, если деревянная конструкция осталась в порядке, поставьте новые железные ободья, цена за установку новых шин составит около одной трети цены новых колес, скажем, 6 фунтов 6 шиллингов, и, если ступицы и спицы в порядке, старые колеса прослужат так же долго как новые. Конец отрывка.
Данная книга написана в тандеме, без разделения глав по авторству, но, судя по всему, оба автора были очень привередливыми, сварливыми мужчинами, так как постоянно скатываются на посторонние темы, косвенно связанные с рассматриваемым предметом. Но это не отвлекает, а скорее забавляет, потому что узнаешь, что проблемы у городских жителей во все времена одни и те же. Например, авторы сетуют на "грубую и вульгарную привычку" строительных рабочих, которые как будто нарочно сильнее всего шумят с 6 утра до полудня, и вот, что им мешает также сильно шуметь с обеда до вечера, и почему бы это дело не закрепить на законодательном уровне?
Я пожалуй еще вернусь к этой интереснейшей книге, ведь чего только стоит глава "Искусство управлять кучерами".
Источник - "The traveller's oracle; or, maxims for locomotion, part 2 (of 2)" Author: John Jervis, William Kitchiner. United Kingdom: Henry Colburn, 1827.
Присоединяйтесь к чтению увлекательных историй эпохи Фронтира и Дикого Запада (и не только) на ЯДе, в Телеграме и ВКонтакте.