Приветствуем водителей!
Как вам погода за стёклами вашего авто, уже начали включать кондиционер в машине? Сегодня мы хотим рассказать про диагностику одного из ключевых узлов охлаждающей системы. С наступлением тёплого сезона двигатель подвергается повышенному риску перегрева. Если вы ещё не проверяли работу компонентов охлаждающей системы после «разморозки» авто, самое время этим заняться.
Помпа выглядит как небольшой насос с вращающимися лопастями. Она отвечает за циркуляцию антифриза или тосола, жидкости забирают излишки тепла у работающего двигателя. Помпа чаще всего приводится в действие с помощью ремня, которым соединена с коленвалом, реже встречаются электрические. За счёт вращения лопастей она нагнетает повышенное давление, заставляя техническую жидкость непрерывно течь по контурам. Дальше в дело вступает физика — лишнее тепло «рассеивается» из-за движения.
Название «помпа водяного охлаждения» сохранилось с времён, когда двигатели охлаждались водой. Уже давно изобрели гораздо лучше подходящие составы, но переименовывать деталь не стали. Сейчас самое время проверить состояние помпы, чтобы не застрять в жаркий день из-за перегревшегося двигателя.
Признаки неисправности
Есть ряд общих признаков, которые намекают на неисправность охлаждающей системы. Проверку всех компонентов стоит начинать как раз с помпы, чаще всего на ней и заканчивается. Обращать внимание нужно на:
- Необычные шумы при езде. Неисправная помпа может издавать «воющие» звуки.
- Запах технических жидкостей. В салоне попадают пары, поэтому они чувствуются не только при открытии капота.
- Появление течей. Эта проблема общая, поэтому нужно по цвету и запаху определить, что течёт именно антифриз. Хотя оставлять без внимания эту проблему в любом случае нельзя.
- Заметный перегрев. Проигнорировать его не даст сигнальный огонек на приборной панели.
Иногда только начавшуюся проблему можно предотвратить своевременным осмотром. В первую очередь, нужно аккуратно оттереть от грязи помпу и ближайшие детали. Иногда этого оказывается достаточно. Например, если вы только недавно заметили странные звуки. Аналогично это касается дренажных отверстий. Посмотрите на целостность уплотнителей. Если они прохудились и испачканы технической жидкостью, требуется замена.
Обратите внимание на люфт, допускается минимальное покачивание. Иногда нужно исправить эту проблему. Плюс ресурс детали тоже ограничен. Он может меняться в зависимости от модели и производителя, но усреднённо составляет 70-90 тысяч км. Ее рекомендуется менять раз в два-три ТО, при этом нельзя забывать залить новую жидкость. Срок совпадает со средним ресурсом двух приводных ремней. Лучше менять все связанные детали одновременно, если нет срочных поломок.
Простой способ проверки исправности
Есть возможность проверить водяную помпу охлаждения, не снимая её. Сначала вам нужно прогреть двигатель до рабочей температуры на холостых оборотах. Откройте капот и пальцами осторожно пережмите верхний шланг радиатора. Внимание: не забудьте защитить руки перчатками или какой-нибудь ветошью, иначе можно обжечься. Если водяная помпа исправна, когда вы отпустите шланг, будет заметен толчок жидкости.
Ещё один вариант: если в движении замечаете признаки перегрева, остановитесь в подходящем месте. Попробуйте заглушить двигатель и включить обогреватель на полную. После нужно выйти из авто и прикоснуться к радиатору. Если он остался тёплым, жидкость явно циркулирует слишком слабо.
Самые частые дефекты и рекомендации по исправлению
В случае с поломкой помпы вам почти всегда потребуется заменить её на новую. Ремонт оказывается почти невозможен, да и бесполезен: полностью восстановить ресурс не выйдет. В зависимости от тяжести поломки вы можете попытаться «докатать» с ней несколько тысяч км до запланированного техобслуживания. Но стоит помнить: симптомы будут только усугубляться, поэтому чем дольше вы ездите с неисправной помпой, тем вероятнее поломка мотора.
Единственные исключения — испортившиеся уплотнители или патрубки. Первые можно заменить и заделать качественным герметиком. Отошедший патрубок подтягивается крепёжным инструментом.
Ремонт более крупных деталей часто оборачивается лишней морокой. Во-первых, придётся поискать нужную деталь именно от вашей модели помпы. Во-вторых, потратить время на разборку и замену. В-третьих, это не продлит ресурс остальных деталей и вскоре вам придётся повторить весь этой цикл скоро.
В помпе может износиться подшипник. Это никак не предотвратить, но можно отсрочить. Достаточно убедиться, что ремень натянут правильно и не оказывает на него излишнего давления.
Повреждение уплотнителей возможно из-за использования некачественного антифриза, тосола или даже простой воды. Резина разрушается и пары начинают оседать на других деталях, сокращая их срок службы.
Заключение
Надеемся, статья поможет вам вовремя обнаружить признаки неисправности и сэкономить на посещении автосервиса. Приглашаем в комментарии для обсуждения темы!
Если материал оказался полезным, прожмите кнопки лайка и подписки. Это поможет каналу развиваться и дальше радовать вас полезными и интересными статьями. Впереди еще много материала!