“Если ваш двигатель прошёл более 150 тысяч километров пробега, то вам срочно нужно менять моторное масло с синтетики на полусинтетику с большей вязкостью”.
Синтетическое масло обладает низкой вязкостью, поэтому его нельзя заливать в двигатели автомобиля с большим пробегом, так как зазоры увеличены и мотор будет “ЖРАТЬ” масло литрами. Такте советы дают многие водителе друг другу и 90% водителей в это верят.
Большая часть автомобилистов понятия не имеют что такое вязкость масла и как её правильно подобрать.
Это миф или правда?
Есть поговорка:
Услышал, звон, да не знаю где он.
От части есть доля правды в этом мифе. Возьмём к примеру синтетическое масло 5-W30 и полуснтетическое 10-W30. Цифра 30 - это кинематическая вязкость. При 100 °С у обоих масел она будет абсолютно одинакова. Примерно 10-11 мм2/с.
Вот это поворот, ДА? Синтетическое и полусинтетическое масло имеют одинаковую вязкость.
Если взять синтетическое масло 5-W40 и полуснтетическое 10-W40, то кинематическая вязкость при 100 °С будет одинакова у обоих масел и будет в районе 13- 14 мм2/с.
Простыми словами:
При 100 °С оба масла будут течь одинаково. Поэтому, когда говорят, что синтетика жидкая, а полусинтетика более густое, то это все бред.
Отличие у полусинтетики и синтетики в том, что у синтетического моторного масла будут намного лучше эксплуатационные характеристики за счет качественных присадок. Если через 4000-5000 полусинтетика теряет свои свойства на 60 процентов, то синтетика сего 20-30 процентов.
Вывод:
Если вы заливали 5-W30 а ваш двигатель прошёл более 150 тысяч км, то не нужно заливать вместо синтетики полусинтетику. Залейте лучше синтетику, но кинематической вязкостью выше. То есть если вы заливали 5-W30, то замените его на 5-W40.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые выпуски. Всем ровных дорог, мира и добра.