В середине 1980-х годов многие предприятия СССР столкнулись с кризисом и рассчитывали на новейшие модели автомобилей, которые помогли бы им выжить.
Некоторые из этих проектов были просто разработками, включенными в планы развития некоторых предприятий, но перспективная модель Лада Спутник для волжского автозавода стала спасительным кругом, в свою очередь Москвич-2141 мог стать освобождением от финансовых проблем для АЗЛК. ВАЗ мог рассчитывать на значительную поддержку со стороны государства, в то время как АЗЛК не имел такой удачи и был вынужден выбирать рискованный путь для того, чтобы найти выход из кризиса.
К середине 1990-х годов все автомобили 5-го поколения, среди которых был Москвич 2141 "Святогор" проектированные АЗЛК, были готовы к выпуску. Обновленная версия этой модели была выпущена в 1997 году и скорее больше напоминала внешне европейские автомобили конца 1980-х годов, чем наш отечественный Москвич. Безусловно, основным улучшением стала расширенная линейка двигателей, включая уже знакомые моторы УЗАМ-3317 (1.7 л) и ВАЗ 2106 (1.6 л), а также "Надеждовский" 2130 (1.69 л, 84 л.с.). Однако, только французский двигатель Renault F3R272 объемом 2 литра и мощностью 105 л.с. требовал серьезного изменения шасси "Святогора".
Владельцы модели 214145, последней на то время, отмечали более устойчивое поведение на дороге благодаря более жесткой ходовой части, а также удобство эксплуатации машины благодаря использованию иностранного вакуумного усилителя тормозов "Lucas" и сцепления "Valeo". Применение импортных компонентов дало увеличение общего ресурса машины и принесло удовольствие от вождения. "Святогор" с французским двигателем по мнению большинства поклонников марки стал лучшим продуктом автомобильного завода имени Ленинского комсомола. Однако он появился на рынке слишком поздно, чтобы конкурировать с иностранными автомобилями, так как марка не пользовалась большим спросом.
Читайте также: