1265 подписчиков

Средний класс от GT AVALANCHE SPORT (2020)

8 мая 20238 мая 2023

1185

2 мин

Всем привет, и вот еще один GT попался ко мне в руки. Полное название модели - GT AVALANCHE SPORT (2020). В последнее время данная марка зачастила в гости, но в этом нет ничего удивительного так как велосипед вполне достойный и составляет костяк среднего класса.

Велосипеду всего год. Он откатал один сезон и приехал на стандартное ТО, а именно:

- переборка втулок (разбор/чистка/смазка/сборка);

- переборка рулевой;

- переборка вилки;

- чистка/смазка цепи;

- общая настройка;

- чистка рамы/кассеты и полировка.

В общем стандартный набор, без выправления восьмерок (колеса не требуют правки) и чистки тормозных колодок. Сам вел имеет стильный черный окрас с добавлением насыщенных желтых вставок.

Заглядываем во втулки. Неожиданно много смазки. Но как всегда, смазка недорогая и распределена неравномерно (то на оси, то на пыльниках и т.д.). Втулки – no name, но в целом никаких особых нареканий.

В рулевой тоже было прилично смазки что приятно удивило. У меня неоднократно были случаи, когда у годовалых великов, смазки в подшипниках как кот наплакал. По всей видимости GT удачно сменили поставщика втулок. Между прочим, рулевая идет под конус. Но при этом используется вилка с прямым штоком, на который установлена тяжелая шайба-переходник. Видимо для того чтобы не баловать покупателей.

Зато вилка - SR Suntour XCT-DS, ход 100мм, блокировка HydraLock, Coil традиционно порадовала практически полностью сухой пружиной, и почти стертым защитным покрытием ног (и это всего за год) чуть ниже пыльников.

По трансмиссии никаких особых нареканий нет. Задний переклюк самый свежий от Shimano Alivio с алюминиевыми клепками на параллелограмме (шимановский стыд), который уже слегка люфтит, но работу свою выполняет, причем без нареканий. Цепь KMC Z9, 9-ск. – традиционно установлена без замка, поэтому оперативно устраняем эту оплошность производителя. Хотя почему оплошность? Давайте называть вещи своими именами – тупо жадность. Можно подумать, что на замке сэкономят великие деньги.

По манеткам вопросов нет вообще - Shimano Altus, 9-скр., переключают четко по щелчку. Причем внешне, они неотличимы от современной версии Аливио (зачем их тогда делать? Шимановский стыд).

Что же до системы, то это Шимано 36/22Т (а на сайте указана all terra), то это двойник и представлена она в клепаном виде, что обрекает владельца в будущем на неизбежную замену в результате естественной выработки.

Тормоза - Tektro M275, при этом GT упорно игнорируют Шимановские МТ-200, которые не сильно отличаются по цене, но более надежны. И конечно, общей вишенкой на торте служит 141 мм ось задней втулки, которую в случае замены придется искать не хуже клада из карты сокровищ. У меня давно назрел вопрос к производителю – зачем они ставят эти оси, если (Внимание!!!) – размер покрышек всего 2.25? В чем смысл подобной модификации? Где логика?

Собственно, данная рама выглядит весьма привлекательно если бы не два больших НО – задняя ось 141 мм и внутреннее расположение тормозных машинок, что уж точно не делает настройку положения более калиперов легкой.