Железнодорожная артерия, которая растянулась на самом востоке нашей большой и необъятной страны, занимает первые места по протяженности железнодорожных путей в России.
Сейчас БАМ достигает расстояния, которое равняется 4 тысячам 300 километрам. Неудивительно, что строительство столь грандиозного проекта, на котором было задействовано около 2 миллионов человек, длилось очень длительное время – практически 50 лет.
Решение о строительстве магистрали было принято в связи со сложившей международной обстановкой, которая с каждым годом могла превратить планету в новое место боевых действий, история которых на тот момент была в памяти высокого начальства.
Усиление страны-врага – Японии – заставляло советское руководство прибегать к радикальным мерам. Именно поэтому и заговорили о БАМе, который должен был отодвинуть железнодорожную связь вглубь страны в случае военного нападения со стороны неприятеля. Помимо этого, не забывали и о том, что пролегание дороги сквозь таежные леса, реки, горы позволило бы промышленникам открыть места с ископаемыми, которые бы пошли в оборот.
Стоит отметить важную особенность данного строительства. Стройка «века» сопровождалась строительством не только самого железнодорожного полотна, но и близлежащих территорий. Активно возводились не только деревни, но и города.
Процесс строительства сопровождался в несколько этапов. Начало эксплуатации приходится на 1988 год, в котором и состоялось первое путешествие по пути.
Дорога позволила советскому руководству наладить экономические связи между центральной областью и отдаленными территориями огромного пространства страны – Дальним Востоком, Курилами и Сахалином.