Задняя часть M3 Touring может выглядеть так же спорно, как и передняя, если установить выхлопную систему M Performance Exhaust. Эта опциональная модернизация со «сложенными» друг на друга наконечниками, установленными в центре карбонового диффузора, улучшает саундтрек рядной шестёрки. Это не только делает звук суперфургона более злым, он также уменьшает вес примерно на семь килограммов благодаря заднему глушителю из титана.
Новое видео дает нам возможность услышать рёв выхлопа во время холодного запуска, и мы получаем возможность обнаружить различия в тональности между режимами Normal и Sport. Кроме того, мы слышим это, когда M3 Touring выполняет быстрый старт с активной функцией управления запуском (Launch Control). Также мы получаем представление о том, как звучит выхлоп внутри салона.
Если ни стандартная, ни опциональная выхлопная система вам не по вкусу, вы всегда можете рассчитывать на то, что тюнеры предложат вам настройку по вашему вкусу. Детали M Performance Parts, совместимые с G81, выходят далеко за рамки титанового выхлопа, поскольку конкурент AMG C63 Estate может быть оснащен подвеской с койловером, коваными колесами и многочисленными надстройками из углеродного волокна.
В этом видео также показано, как первый в мире M3 Touring ведет себя в тесте на ускорение: разгон до 100 км/ч занимает всего три с половиной секунды. Могучему универсалу BMW требовалось всего 5,4 секунды для разгона от 50 до 150 км/ч и 7,9 секунды для разгона от 100 до 200 км/ч.