Что такое 100 км на велосипеде? Для одних - это фляга воды и горстка карамелек. Для других - первая робкая попытка попробовать длинные дистанции. Но северная погода, отсыпав от щедрот своих снега и ветра может оставить незабываемые эмоции как у первых, так и у вторых.
После прошлогодней неудачи, я хотел закрыть вопрос с “Белым морем”. Активный межсезон давал две плюшки на успешное прохождение дистанции: вкатка и температурная адаптация. За вкатку я особо не переживал - у меня был положительный опыт прохождения первым выездом в сезоне двухсот километров в бреветный норматив. Температурная адаптация - вот важный фактор. Год назад я сошел из-за переохлаждения - я не готов был ехать при околонулевых температурах.
Да и прогноз погоды радовал - на воскресенье было ясное погодное окно. Да с ветром, но штиль у нас бывает в июле при +30, и в январе-феврале при -30. Что может пойти не так? Погоду испортит ледоход. У нас же апрель.
6:00. Просыпаюсь, выглядываю в окно, и понимаю - день обещает быть томным. Всё вокруг покрыто свежим снегом, а небо прямо говорит - сейчас отдышусь и добавлю. До старта 4 часа. Решаю пока расконсервировать с зимнего хранения пурпурную пушку, и смотреть по фактической погоде - ехать, не ехать, на чём ехать.
8:30. Снег всё ещё лежит, но дорогу автомобили выкатали до сухого асфальта, а сквозь остатки хмурых туч маняще светит солнце. Еду. Плотно завтракаю, кидаю в поясную сумку изрядную горсть батончиков Рот-Фронт, маленький термос на 0,3 литра и на старт.
Первый щелчок контактов в летнем сезоне всегда немного волнителен. Что ждет впереди, удастся задуманное за зиму или нет? Итоги будем подводить осенью. А пока по новенькой Окружной пулей долетаю до вокзала. Совсем другое дело, не надо ехать через город.
У вокзала уже собирается народ. Регистрируемся, общаемся. Попутно продумываю стратегию. А она проста, как русский валенок - выбрать группу по силам, чтоб проехать самый напряженный участок по городу до Приморского парка, а там как пойдет.
10:00. Николай Стахеев делает предстартовый инструктаж. Может быть что-то новое на понятном и известном маршруте, который обкатан всеми по частям или полностью? Может. На недавно открытом участке Морского проспекта оказывается есть велодорожка. И ехать можно только по ней. Месяц там тренируюсь, но ни сном ни духом об этом нововведении.
Старт. Стартую в первой десятке, которую традиционно возглавляет Мария Ивановна Лахменёва. Человек-батарейка, человек-легенда, она в свои 60 даст фору молодым. У нас нет ни одного любительского старта, где бы она не участвовала. Не уверен в своих силах? Езжай с Марией Ивановной, точно доедешь - подбодрит добрым словом, задаст нужный темп.
Первый сегмент до стелы “Северодвинск” всегда эмоционален. Ты едешь в десятке, навстречу тебе попадаются десятки. Непередаваемое ощущение большого праздника, возможное только на “Белом море”. Ягринское шоссе и фирменный апрельский северо-западный ветер традиционно пытается нас сдуть. Но нас много. Хоть мы и не в тельняшках.
Воинский мемориал. И Белое море оказалось действительно белым - снег укрыл серый осенний лед, а солнце любезно его подсветило. Небольшой отдых, фото на память, едем дальше.
Следующий пункт - памятник экспедиции Ричарда Ченслера, открывшей в 1553-м году морскую торговлю между Англией и Россией. По Приморскому бульвару гуляет народ, не пугаясь ветра. А там нужно на набережную. Памятник представляет собой копию пушки 16 века с памятной табличкой. Грустный смайлик ливневой канализации полностью скрыт снегом и льдом. В прошлом году льда в этом месте уже не было.
В этом году организаторы немного изменили маршрут. Выезд с Ягр перенесли с улицы Машиностроителей на Корабельную. Решили, что Ледовая Арена - одна из достопримечательностей города, которую обязательно нужно посетить. Многие были несогласны: судоремонтный завод “Звездочка” - один из двух столпов нашего города. Сомнительная замена, а фотография у проходной на фоне огромного стапельного цеха №15 может получится интереснее. Да и я в пристройке южного дока цеха 15 провел полтора не самых худших года своей жизни.
На Ягринском шоссе из-за ремонта образовалась пробка. Мария Ивановна решила объехать её по краю дороги, я же перебрался на параллельный участок свежеуложенного асфальта, который скоро станет часто новой дороги, и пулей долетел до автобусной остановки КСКМ. Жду группу, заодно съедаю пару батончиков Рот-Фронт - углеводная подпитка превыше всего. Дальше едем вдоль другого знакового символа нашего города - судоверфи Севмаш. Проезжая мимо “красного дома” помахал рукой окнам кабинета, где мы крепили обороноспособность страны.
Приморский парк. Было бы странным проехать возле Приморского парки и не заехать к Велосипеду. Создал его в 2016-м году руководитель движения “Тёплый север” Кирилл Гурьев. Деньги на арт-объект собирали всем миром. Источником же вдохновения послужил деревянный велосипед с одного из первых фестивалей “Тайбола”.
На выезде из города попадаем на велодорожку. Ведёт из ниоткуда в никуда, сделана разметкой на тротуаре, пешеходы ходят по велосипедной части. Каноническая российская велодорожка - бессмысленная и беспощадная, сделанная чиновником для велопарадчика.
По пути к Водогону начинаю понимать, что если поеду темпом группы, рискую не успеть в магазин в Таборах. В несезон он работает до 15:00. Вода во флягах уже остыла, и я рассчитывал купить там теплой воды. Прощаюсь с группой и прибавляю темп. Небольшая пауза у Водогона для пары дежурных кадров. Кудемская узкоколейная железная дорога однажды попала в список самых красивых дорог по версии журнала Forbes, и рассказ о ней достоин отдельной поездки. И не одной.
В районе Мироновой горы нас накрыла снежным зарядом хмурая туча, которую мы увидели на Яграх. Тут я пожалел, что одел подшлемник и очки, а не балаклаву с лыжной маской. Ледоход напомнил: “Я близко, не расслабляйтесь.”
Солзенская плотина. Транспортная доступность и популярность в соцсетях привели к печальным последствиям. Окрестности разворотного пятака щедро усеяны мусором. Это место формально не относится ни к самой плотине, ни к рыбзаводу. Убирать здесь никто не хочет.
Нахожу место почище, беру из сумки пару очередных батончиков и вижу что она открыта. Судорожно копаюсь в сумке в поисках ключей от квартиры - так и есть. Нет. Минут 10 трачу на бессмысленные поиски. Смиряюсь с мыслью, что связка ушла армейским способом. В это время подъезжает покинутая мною группа, я их фотографирую на память и стартую на Кудьму.
Еду в сторону Кудьмы с оглядкой на часы. Перед подъемом на Кудемскую гору понимаю, что в магазин успеваю с запасом, даже если остановлюсь на обратном пути. Весело кручу по кудемским угорам до конца асфальта, разворачиваюсь и подъезжаю к магазину за 20 минут до закрытия.
Терпеть ненавижу эти дачные магазины. Слева бухло, справа бухло, по центру немного консервов, хлеба, уставших от долгого лежания на полки печенюшек, на 5 видов воды/лимонадов. Спасибо хоть вода в таре по 0,5 есть. Покупаю, перекусываю, выпиваю всю воду с прицелом, что до финиша поеду без остановок. На выезде из Кудьмы делаю санитарный привал, и мчусь в город.
На въезде в город я снова ощутил желание переделать концовку маршрута. Вот он в 100 метрах мой дом, там жена с сыном плюшками балуются, а мне добирать километраж по не самым приятным с точки зрения адекватности водителей улицам города. Пересильдиваю желание свернуть с Победы на Лебедева…
…и понимаю, что уже сворачиваю с Первомайской к Дарнице. Последние 15 километров внезапно уплотнились в пространстве и кончились. Нет, я прекрасно помню как ехал, как меня дальнобой не объезжал с полкилометра, пока я не нашёл возможность его пропустить. И не сигналил как угорелый.
А тут уже Андрей Воробьёв встречает хлебом/солью. Точнее чаем и печеньками. То, что надо на финише дальняка - толика человеческого участия и глоток горячего чая. Хочу подождать, пока финиширует Мария Ивановна, но через полчаса выдвигаюсь в сторону дома, так их и не дождавшись.
Итоги:
- 100 км за 5:51
- Полторы фляги воды и 8 батончиков Рот-Фронт.
- Море общения и позитива.
А ключи я оставил в замке входной двери, сосед их отдал моей жене.