Мое студенчество и втягивание в увлечение нашим хобби пришлось на начало нулевых в Минске. О смоляных моделях, так распространенных сейчас, тогда никто особо и не знал, наборы травления были редкостью, штучные наборы афтемаркета отталкивали своей ценой, а доступность информации всё еще измерялась толстыми и объемными перепечатками и периодическими тематическими изданиями, приобретаемыми по подписке и жадно забираемых из почтового ящика, при этом интернет, со своей бесконечной кладезью данных, только начинал овладевать умами и просачиваться в хобби.
С другой стороны, всё еще присутствовало живое общение и ярким образцом такого живого общения был Минский модельный клуб, который проходил в холле Дворца Культуры тракторного завода по вторникам с 17-00 до 19-00. Вот только учился я во вторую смену и чтобы попасть в Клуб, часто приходилось периодически сбегать с двух последних пар, но оно того стоило, хоть и приходилось потом отрабатывать пропуски.
Клуб постепенно всё больше превращался в барахолку, но в начале это скорее было плюсом, ведь только так можно было вживую ознакомиться с новинками модельного рынка, и чаще всего это были модели украинского производства, реже Revell и Italeri, которых тогда скорее привозили под заказ. В эти годы современная техника в 72-м масштабе была в лучшем случае представлена украинским ACE Models в виде не самого лучшего ЛНД (литье под низким давлением), условно первого поколения, но для новичка в модельном хобби, толстые, часто залитые чуть ли не сплошным облоем литники привлекали в первую очередь названием прототипа и яркими картинками, а если в наборе была еще маленькая платка фототравления, это воспринималось чуть ли ни как кусочек золота, который обязательно сделает из этого набора маленький шедевр. Стоили такие модели 5-7 долларов, казалось бы, небольшие деньги на фоне нынешних цен, но при очень хорошей по местным меркам, на тот момент, зарплате в 100 долларов, обычному студенту купить и одну коробку было сложно и воспринималось за маленькое счастье. Но кто помнит те времена, тот обязательно поймет, ведь это было последствие «святых девяностых».
Только в процессе сборки уже начинали понимать, что с этим ЛНД что-то не так, детали не сходятся, корпус поведен, и нужно очень, очень много шпатлевки и усилий, особенно чтобы справиться с траками, которые были исключительно ужасны. Но всё равно покупали, собирали и ставили на полочку, пусть с годами и отодвигая всё дальше и дальше в дальний угол, ведь альтернатив на тот момент не было от слова совсем.
В какой-то из таких чудесных вторников, рассматривая выставленные на продажу в Клубе коробки, я с удивлением неожиданно обнаружил необычный образец нашей техники, при том в любимом «слепом» масштабе. Это был зенитный пушечно-ракетный комплекс (ЗПРК) 2С6М Тунгуска, производства украинской фирмы Military Wheels (артикул 7204). Яркая коробка с прототипом в пустынном камуфляже, который был тогда по-своему популярен, с «крокодилами» Ми-24 на фоне, она скорее походила на танк из мрачного будущего фильма Терминатор, чем на современную установку ПВО. И самое главное – стоимость всего 3 доллара по курсу или даже в валюте! Я сперва не поверил глазам и даже у переспросил у продавца, правильная ли цена указана на коробке, но получив подтверждение сразу оплатил, существенно покоробив свой студенческий бюджет.
Разочарование пришло уже в процессе сборки. Оказалось, что это ЛНД гораздо хуже того же ACE, множество деталей просто залиты облоем и не поддаются лечению, а отсутствие хоть какого-то, даже спустя несколько лет, должного количества собранных моделей в интернете, лишь подтверждало невозможность собрать из этого что-либо адекватное. В итоге модель после нескольких попыток сборки ушла на самую дальнюю часть полки.
Время шло, но странным образом, никто не обращал внимание на такой интересный прототип среди производителей моделей. В 35-м масштабе долгое время единственный вариантом была дорогая, неоднозначная и редкая смола от 5 Star Models, а полноценная модель в пластике вышла только в 2012 году от Panda Hobby. А между прочим, прототип участвовал и в боевых действиях, например, фотографии застывшей среди снега возле ЖД вокзала Тунгуски, во время неудачного штурма Грозного в 1995 году, обошли, наверное, весь мир. Да и в принципе Тунгуска была интересна уже тем, что стала отправной точкой при разработки современного и уже знаменитого комплекса Панцирь-C1. Обе машины, и Тунгуска и Панцирь действительно интересные и даже уникальные, не имеющие достойных аналогов в своем классе. Да и история создания была интересной и не простой.
В связи с очевидным развитием реактивной авиации, ракетного вооружения и ударных вертолетов, уже в начале 70-х годов прошлого века стала очевидна недостаточная эффективность стоящих на вооружение в большом количестве и различных модификациях зенитных самоходных установок, в том числе, относительно современных, ЗСУ-23-4 «Шилка». В рамках проведенной в 1973 году НИР «Запруда» были исследованы вопросы защиты войск от ударных вертолётов, и с тем, чтобы улучшить возможности по борьбе с ними, было принято решение вооружить перспективные зенитные самоходные установки (ЗСУ) зенитными ракетами, тем самым позволив более эффективно действовать в наступающих порядках. К концу 70-х годов разработка была завершена и 8 сентября 1982 года был принят на вооружение новый комплекс ЗПРК под индексом 2С6 Тунгуска (индекс ГРАУ - 2К22). Свое название ЗПРК получил от притока Амура — реки Тунгуски, аналогично, как и в свое время ЗСУ-23-4 «Шилка».
Основным вооружением стали четыре 30-мм автомата 2А38 и восемь зенитных управляемых ракет 9М311. При этом, в различных источниках в интернете упоминается, что первоначально комплекс имел четыре ракеты, и только спустя некоторое время количество ракет было увеличено до восьми. Однако, поиск фотографий комплекса в подобном раннем исполнении ничего не дал.
В 1990 году на вооружение поступили модифицированные комплексы 2С6М «Тунгуска-М», в которых изменения коснулись в первую очередь усовершенствования системы управления, лазерного дальномера, системы опознавания «свой-чужой», а также была добавлена вспомогательная силовая установка. Внешне эти модификации различаются незначительно, в частности, разной формой люка по правому борту, а также различными лючками на корме. Также попадаются версии катков с выштамповками по типу используемых ранее на машинах системы Круг, но предположу это связано скорее с капремонтом на заводах или заменах в парке, более точной информации мне увы найти не удалось.
Во второй половине 90-х, не смотря на тяжелую экономическую обстановку в стране, были проведены работы по следующей модификации, которая в некотором количестве была принята на вооружение Вооружённых сил Российской Федерации в 2003 году под обозначением 2С6М1 «Тунгуска-М1» и предполагалась также к поставкам на экспорт, в рамках которого некоторое число было продано в Индию. К слову, эта модификация от старой легко опознается в первую очередь по овальной РЛС на башне.
Интересен тот факт, что на базе Тунгуски, в начале нулевых, наши братья белорусы выпустили очень необычную гусеничную боевую разведывательно-диверсионную машину БРДМ-2Т «Сталкер» (РДМ-2Т) (см. фотографию). По сути было использовано только шасси от Тунгуски, что возможно обусловлено тем фактом, что данное гусеничное шасси производилось во времена СССР, в том числе и на Минском тракторном заводе. С другой стороны, после развала СССР, большое количество Тунгусок остались на территории бывшей БССР и также могли быть использовали для конверсии. По факту были построены два образца Сталкера, с пустынным и лесным камуфляжем, которые демонстрировались на различных выставках. Одну из них мне посчастливилось увидеть в живую в 2002 году на военной выставке в Минске, и еще тогда я обратил внимание на крайне необычную поверхность машины по типу «антислип» – она предполагалась с учетом технологий малой заметности «стелс». Увы, несмотря на высокие оценки, её так никто и не приобрёл, а для белорусской армии она была чересчур дорога и в итоге проект заморозили.
Но помимо разработки версии 2С6М1 «Тунгуска-М1», в 90-х годах велись работы под условным названием «Тунгуска-3», в рамках ОКР «Роман» еще с заказа ПВО СССР, результаты которых впоследствии стали известны обществу под названием «Панцирь» (индекс ГРАУ — 96К6).
Внешне зенитные комплексы имеют большое сходство, но предназначены для выполнения относительно разных задач - «Панцирь» предназначен для противовоздушной обороны важных и стратегических объектов, «Тунгуска» - для защиты бронетанковых и мотопехотных подразделений при марше и в ходе ведения боя от нападения с воздуха.
Вместе с тем, перипетии комплекса Панцирь таковы, что формально работы по нему были завершены в 1994 году, впервые продемонстрирован был на МАКС-1995, при том на автомобильном шасси Урал-5323, испытания проходили уже в 2006-07 годах, а принят на вооружение только 4 ноября 2012 года. Да и в принципе, часто встречается мнение, что данный комплекс был «спасен» заказом ОАЭ, которые были стартовым заказчиком «Панцирей» и частично финансировали разработку варианта этих ЗРПК под нужны своей армии еще в 2000 году, пока на него наконец-то не обратило внимание наше Минобороны и не сделало существенный заказ. При этом, «Панцирь-С1» не смотря на гораздо меньший срок службы по сравнению с «Тунгуской» успел гораздо больше повоевать, отражая удары вражеских ракет и дронов по базе ВС РФ и ударов Израиля по правительственным войскам в Сирии, а также поучаствовать в конфликте на территории Ливии, в том числе в версии ранее поставленной для армии ОАЭ. Не смотря на попытки победных реляций со стороны поклонников «байрактаров» и прочих представителей беспилотной авиации, счет всегда в пользу наших Панцирей. Стоит отметить, что, не смотря на достаточную эффективность, уже по результатам использования в том числе в боевых условиях была принята на вооружение обновленная версия «Панцирь-С2» (при этом индекс «С2» не официальный) имеющая более продвинутые характеристики по сравнению с предшественником, в основном за счет установки нового радиолокационного модуля с новой станцией обнаружения цели (РЛМ СОЦ) S-диапазона. Также разработаны пусковые с мелкокалиберными ракетами для небольших дронов, позволяющих заменить одну стандартную ракету четырьмя меньшими, используя тот же калибр пусковой.
Казалось бы, не смотря на похожие характеристики, не совсем корректно сравнивать машины на разных шасси и с разным назначением. Но в этом то и дело, что помимо Панциря на шасси Камаза-6560, а также вариантов на шасси МЗКТ-7930, БЗКТ «Вощина-1», MAN-SX45 или новейших Камаз-53958 «Торнадо», была (да собственно всё еще и есть) возможность выпуска Панциря на гусеничном шасси ГМ-352М1Е, что позволило бы заменить заслуженную, но уже отходящую в прошлое «Тунгуску». Но этого пока так и не случилось. Возможно предполагается дальнейшая модернизация и продление ресурса имеющихся «Тунгусок», возможно считается достаточным насыщение армейских порядков «ТОРами», но информации о том, что «Панцирь-C1» на гусеничном шасси ГМ-352М1Е заказан нашим МинОбороны так и нет, а машина пока предлагается на экспорт, кочуя по сути в единичном экземпляре с выставки на выставку.
И вот здесь снова перейду к уже модельным прототипам. Как упоминал ранее, только в начале нулевых появилась первая модель в 72-м масштабе, а последующая вышла почти 20 лет спустя в смоле, от замечательной и очень плодовитой фирмы Wmodel, и что более удивительно, была выпущена по сути одновременно с родственной машиной, Панцирем С1 на гусеничном шасси.
Те, кто сталкивались с моделями от фирмы Wmodel возможно обратили внимание, как раз от раза улучшается качество и в каждой модели чувствуется развитие и прогресс производителя. Для себя я условно разделил модели на три периода – ранние, средние и поздние. Ранние порой обладали, увы, искажениями геометрии отлитых деталей (например усадкой), что существенным образом негативно сказывалось на сборке и вызывало осложнения. Но, к слову, это было достаточно быстро исправлено. Такие модели первых выпусков были отлиты в основном в желто-молочной и весьма хрупкой смоле.
Поздние модели уже имеют отлитые единым целым вместе с балансирами торсионов ванны корпуса, что существенно упрощает сборку. Здесь очень качественная мягкая смола серого цвета. К этой категории как раз можно отнести Тунгуску, она вышла позже Панциря, который, опять-таки условно, среднего периода выпуска, когда критические ошибки при проектировании и отливки уже учтены, но сборка корпуса всё-таки требует внимания, т.к. балансиры и прочие детали ванны корпуса даны отдельно. Чаще всего такие модели у Wmodel в твердой и относительно хрупкой смоле серо-зеленого или светло серого цвета.
Но не смотря на вышеуказанное, сборка в целом не вызвала сложностей. Основное внимание в обоих моделях пришлось уделить блоку вооружения - собрать по четыре, а в случае Панциря по шесть, пусковых и два орудия на каждой стороне, а еще если постараться сделать их с возможностью изменения положения, это относительно не простая задача. Кроме того, на мой взгляд, именно пусковые самый слабый момент в модели и неоднозначно детализированы, а автоматы поведены и за счет тонкости стволиков это трудно исправить. Именно поэтому я решил заменить пусковые и стволики на точенные образцы. Но это не решило проблему дульных тормозов, которые очень необычные в оригинале, а также потребовало добавить элементы конструкции на стволах.
Первую версию дульников я собрал используя травление из набора и 0,1 мм. проволоку на модели Тунгуске. Этот вариант достаточно сложен в сборке и не смотря на то что он выглядит не плохо, он всё-таки далек от идеала. И вот здесь мне пришли на помощь новые технологии – я использовал полностью выращенные на 3Д принтере дульные тормоза. На мой взгляд, и в чем уже неоднократно убеждался, выращивание на современных принтерах отдельные мелких деталей и даже таких сложных блоков подобных данному дульному тормозу это лучшее решение и однозначно выигрывают у сборных из травления. При этом, нет необходимости тиражирования деталей в смоле, что снижает себестоимость и трудозатраты.
Стоит отметить, что у производителя есть незначительная неточность. На мой взгляд корректнее было бы назвать Панцирь-С1 на гусеничном шасси поздняя. Дело в том, что первые выставочные версии имели РЛС обнаружения целей 1РС1-1Е, а уже последующие, по аналогии с модифицированными Панцирями РЛМ СОЦ S-диапазона. Также небольшая неточность и в отношении Тунгуски – на обложке коробки дана фотография 2К22М версия вместо 2К22, как раз с того борта где отличаются люки. Но как писал выше в отношении Тунгуски, различия между этими версиями почти не заметны.
Кроме того, видимо ориентируюсь на фотографию Панцирь-С1 с производственного цеха, где сняты резиновые юбки, производитель решил их не давать в набор, хотя на прочих выставочных фотографиях подобные юбки есть. Это тоже мелочь, но для себя я решил изготовить подобные юбки из фототравления, с тем чтобы образ модели был более полным. Вообще в наборе Панциря явно не хватает фототравленных деталей, и помимо указанных юбок, я, заодно, с помощью профильной для моделистов компании из Нижнего Тагила изготовил передние козырьки из травления вместо смоляных в наборе, рымы на башне, решетки на МТО, элементы антислипа на корпусе, а от себя добавил передние и задние брызговики и прочую мелочь.
Также я заменил антенные вводы на обоих моделях на точенные от Zedval, как более удачные, и на обоих моделях заменил фары и габаритные огни на наборы от SG-modelling. В моделях фары относительно не плохие, но афтермаркетные уж слишком хороши и хочется их видеть везде. В наборе Тунгуски даны травленные лопаты, но их сразу под замену, в силу очевидной плоскости. В остальном, модели не требуют особых доработок.
В отношении чертежей ситуация не простая. На «Тунгуску» мне удалось найти несколько чертежей, но они вызывают сомнения уже хотя бы отсутствием авторства, а некоторые и отсутствием размеров, что больше похоже уже на графические проекции. На «Панцирь-С1» на гусеничном шасси чертежей нет в принципе, в силу единочности экземпляра. Да и в целом считаю это излишним – существенные геометрические искажения видны невооруженным глазом, а небольшие возможные отклонения, это исправления на любителя, к тому же всегда присутствует извечная борьба между чертежом и его точностью.
В плане окраски Тунгуска позволяет выбрать множество вариантов, в том числе экзотические из Индии или стран СНГ. Панцирь более скромен, только два образца с полной, стандартной для ВС РФ, зеленой окраской или светло-песочный вариант, предлагаемый на экспорт в арабские страны. Я же, в свойственной себе манере выбрал для Панциря стандартный зеленый с минимум везеринга, т.к. считаю, что красивая машина должна быть ухоженной и чистой, а для Тунгуски парадный вариант, ориентируясь на фотографии из интернета.
По сути эти две машины представителя двух последовательных друг за другом поколений, и имеющие гораздо больше сходств чем различий. Этим и увлекла меня идея одновременной постройки двух похожих машин и результат мне очень понравился.
Да, можно признать, что модели не идеальны, требуют местами доработок, но всё равно очень хороши. Единственный основной минус этих моделей – фирма Wmodel, хоть и принимает заявки не своем сайте, увы, достаточно редко осуществляет перевыпуск своих моделей и соответственно если не купить их в самом начале продаж, то потом достаточно сложно найти, разбирают почти мгновенно.
С другой стороны, буквально недавно вышла модель Тунгуски от московского производителя AlexMiniatures, который будто исправляет все недочеты модели Wmodel и представляет собой полностью самодостаточный набор, позволяющий собрать как базовую 2К22, так и 2К22М версию. Также, производитель анонсировал скорый выпуск версии Тунгуска-М1 (2К22М1) и эти обе модели будет интересно собрать и сравнить с уже имеющимися.
Время идет, всё меняется и очень интересно наблюдать как развивается наше хобби. Я не спроста начал с описания появления на рынке первой и весьма неудачной модели, с тем чтобы сравнить, как продвинулось и развилось наше хобби. Невнятные, некачественные наборы сменились мультимедийными комплектами на любой вкус, включающими в себя травление, точенные, прозрачные и резиносмолянные детали. Да, изменились цены, но и «доллар уже не тот», а за относительно умеренную цену в итоге вы получаете качественную модель. А ведь наше хобби, как и любое другое, это прежде всего отдых, и чем качественнее модель, тем он более полноценен.
Автор благодарит SG-modelling за помощь в разработке и производстве дополнительных фототравленных деталей и Alex Miniatures за предоставление деталей, выращенных по технологии 3д печати.