Этот канал - единственная артерия, связывающая внутреннюю Финляндию с Балтикой. Грузопоток 4-5 млн. т. ежегодно.
Десятую часть Финляндии занимают озера. Их там аж 190 тысяч. (Так и хочется крикнуть: - Карл!) Самое крупное из них - Сайма. 4400 кв. км. Его называют "Финский Байкал".
Сайма входит в целую систему озёр, соединенных естественными водными перемычками в единый водоем, с общей береговой линией аж в 15000 км. Кроме того, эта водная система через искусственные каналы связана с другими крупными озерами Финляндии.
Фактически это - единая кровеносная система страны, объединяющая всю территорию. По ней беспрерывно перевозятся грузы и пассажиры. Значение Сайменского кольца - огромно для страны.
Вот только сей "кровенос" не имеет выхода ни к Балтийскому морю, ни к Ладожскому озеру. Это громадный минус.
Прорыть канал в полста верст - дело нехитрое. Еще 500 лет назад хотели это сделать. Но уровень озера на 76 метров выше Балтики, и без сложной системы шлюзов тут никак. В 19 веке, когда Финляндия входила в состав России, канал выкопали-таки. И назвали Сайменским. Его длина – 57 км. Минимальная ширина – 34 метра. Минимальная глубина – 5 метров. После распада Российской Империи, канал разделили. 34 км осталось у нас, а 23 км – у них.
Канал активно используется до сих пор. Финны арендуют наш участок и прилегающую землю. В 2012 году аренду вновь продлили на 50 лет. Причем плата символичная. Фиксированный платеж 1,22 млн евриков в год. Провоз 1,5 млн.т. бесплатно. А все что выше - 0,18 еврика за каждую валовую тонну груза. То есть, за провозку 4,5 млн.т. грузов финны платят всего 2 лимончика.
Деньги очень смешные. Это даже не окупает расходов по содержанию канала. У нас к финнам отношение всегда было дружеское, шли навстречу во всем.
В ближайшем будущем Финляндия могла оказаться в числе стран, формирующих арктический грузопоток. Который к 2030 году станет драйвером мирового экономического роста.
Времена изменились
В нашей северной соседке в власти пришли новые люди. И дали резкий крен в сторону вступления в Н А Т О. 4 апреля они официально вступили в... это самое.
Разумеется, наши отреагировали жестко. Не хватало еще нам вражеских ракеток под боком у Питера!
И вот последовало конкретное заявление от первого зампреда международного комитета ГД Дмитрия Новикова.
По мере ухудшения отношений России с какой-либо страной договоры, заключенные в период благожелательных отношений могут пересматриваться. Было бы вполне естественно пересмотреть договор аренды Сайменского канала.
Прозвучали заявления и от других политиков. Суть проста:
- Пора рвать договор. Ради обеспечения безопасности нашей страны. Корабли недрузей через нашу территорию ходить не будут!
Кстати, наши уже запретили возить по каналу лес-кругляк. А это половина грузопотока. Финны уже заявили, что они это "переживут". Перенаправят грузы в обход. Да это понятно. Подумаешь, в десять раз дальше придется возить.. ничего такого. Главное ведь что?
- Главное - чтобы костюмчик сидел!
Ну-ну, удачи.. А по большому счету, подобные "дружеские" договора (себе в убыток) вообще не надо было заключать! О чем они думали в 2012-м? Вес мир работает по принципу выгоды. И только лишь наши - ради какой-то мифической "дружбы".
- Может хватит уже платить за дружбу?