Chevrolet Spark, Renault Twingo, Fiat 500, Hyundai i10, Toyota Aygo, Peugeot 108, Chery QQ и ещё целый ряд других конкурентов/одноклассников противостоит корейскому Kia Picanto в мире, а вот в России, как говорят, — конкурентов нет!
Чем не подарок жене или как второй автомобиль в семью? Да и молодёжь на малыша засматривается. Правда, А-класс заметно поредел за последние годы, и соревноваться маленькому «корейцу» в России, казалось бы, практически не с кем, но большинство из них сейчас собраны в самом первом абзаце статьи, да и то — далеко не все.
В Европе подобные сити-кары весьма популярны, как раз потому, что компактные, юркие, маневренные и, что весьма существенно, — экономичные. Несмотря на то, что на российском рынке «балом правят», в основном, седаны и кроссоверы, небольшие городские сити-кары также не остаются в тени, хотя и не бьют рекордов продаж.
А между тем, Kia Picanto почти девять лет подряд завоёвывает титул «Автомобиль года в России», включая минувший 2022-й год. Почему почти? А потому, что в далеком 2015-м корейский «малыш» только один лишь раз уступил лидерство некогда действительно популярному Uz-Daewoo Matiz.
Прошлое
Kia Picanto — это городской представитель А-classe, который также известный как Kia Morning у себя на родине — «утро»!. Перед разработчиками стояла задача — предложить клиентам небольшой, но просторный и экономичный автомобиль для использования в городе с учетом того, что он должен быть доступным для широкой аудитории и, в то же время, обеспечивать комфорт и надежность.
Публике был представлен в далеком 2004 году и сразу получил положительные отзывы за простоту конструкции, удобство в управлении, маневренность, небольшой расход топлива и приемлемое соотношение цены/качества. С тех пор Kia Picanto несколько раз был обновлен и модернизирован и по-прежнему остается достойным выбором для тех, кто ищет компактный, экономичный и практичный вариант для города.
Последнее, третье, его поколение дебютировало на автошоу в Женеве ещё в 2017 году, а рестайлинговый вариант вышел в 2020-м. Весной того же года автомобиль добрался до России, где продается и в настоящее время (несмотря на известные события).
Обновления не затронули техническую составляющую, а вот экстерьер претерпел изменений, и самые выразительные коснулись «высоких» комплектаций. Также были сделаны доработки по части интерьера, и появились современные на тот момент опции, которые, к слову, актуальны и сейчас.
Настоящее
Внешне это весьма милый малыш, который воспринимать серьезно сходу не получается, и особенно в ярких окрасах кузова. Однако это ему только на руку, поскольку приятная внешность и, главное, его размеры как раз и привлекают покупателя.
А что, со своими основными задачами он справляется — добраться из пункта А в пункт Б, припарковаться фактически в любом месте запруженной улицы, маневрировать в тесном потоке и сэкономить владельцу деньги при заправке.
При всей своей компактности сити-кар имеет стильный, привлекательный и в меру агрессивный дизайн. Фальшрадиаторная решетка вытянута по горизонтали и образует единую линию с фарами. Передний бампер достаточно массивный, вмещает боковые диффузоры-«шторки» и противотуманные фары с контрастной окантовкой из хрома.
В Kia Motors стараются придерживаться отработанных концепций и общей идеологии, а потому предлагают потенциальным покупателям разнообразные варианты головной и задней оптики, включая и традиционные, и новомодные светодиодные источники света. В профиль автомобиль также выглядит гармонично и пропорционально — ниспадающая крыша, короткие свесы, развитые очертания колесных арок.
Самая маленькая модель в линейке KIA, помимо прочего, получила пакет GT Line, а вдохновлялись дизайнеры более динамичными моделями собственного же бренда. Контрастные акценты, иные бамперы, глянцево-черные вставки, эксклюзивный рисунок легкосплавных дисков, противотуманки на нижнем воздухозаборнике — всё это придало облику откровенно выраженные спортивные нотки.
Интерьер
Дизайн салона можно охарактеризовать как вполне типичный для бюджетной модели, однако пространства внутри Kia больше, чем кажется на первый взгляд. Даже рослый водитель уместится за рулем.
В целом оформление салона можно назвать аккуратным и стильным, но он лишен изысков. Некий шарм можно придать интерьеру за счет декоративных накладок и контрастных вставок, правда, они доступны в более дорогих комплектациях. По материалам отделки здесь также нет особых откровений, пластик достаточно жесткий, но приятный визуально и добротный на ощупь.
Если водитель достаточно рослый, то «самому за собой» ему разместиться будет весьма проблематично. Автомобиль настолько компактный, что таком случае задние места будут предназначены скорее… для детей. Если же водитель не слишком высокий, то на галерке вполне комфортно расположатся и небольшие по комплекции и росту пассажиры. А для совсем маленьких ездоков предусмотрены крепления для детского кресла.
Медиасистема с 8-дюймовым сенсорным дисплеем имеет хоть и невысокое разрешение, но большие углы обзора и хорошую читаемость даже на солнце — это плюс. Меню имеет достаточно простое оформление и интуитивно понятное. Предусмотрена поддержка систем Android Auto & Apple CarPlay.
Багажник Kia Picanto, как и полагается сити-кару, небольшой — всего 255 литров, но его объема достаточно для пакетов с покупками или не совсем габаритных грузов. При необходимости можно увеличить полезное пространство, сложив спинки заднего ряда сидений, правда, ровного пола не получится, но зато в распоряжении водителя окажется больше тысячи литров объема. Большой холодильник, конечно, не увезешь, но телевизор — можно.
Двигатели
Под капотом Kia Picanto установлен двигатель 1.0 MPI, который по заверению производителя, призван обеспечить достойное сочетание мощности и маневренности автомобилю. Правда, лошадей тут всего 67 и 95,2 н.м крутящего момента. Но — хватает!
Автоматическая КПП перебирает передачи достаточно плавно и четко, как в городе, так и на магистрали, при этом комбинированный расход топлива составит всего 5,3 литра. Механическая трансмиссия — 5-ступенчатая, и она была оптимизирована конструкторами для «переваривания» высокого крутящего момента, и в широком диапазоне оборотов.
В движении
По обзорности к автомобилю нет особых вопросов: стойки не слишком широкие, а боковые зеркала дополнены ещё и системой мониторинга слепых зон (правда, в более дорогих комплектациях).
Несмотря на миловидную и в то же время агрессивную внешность, рассчитывать на особую динамику нельзя. Интенсивного ускорения не дождешься — 14,1 секунды до сотни. Но набрав крейсерскую скорость, проблем с управлением не испытываешь, автомобиль уверенно стоит на дороге даже при 110 км/ч, а также радует своей управляемостью, особенно в быстрых поворотах.
Задняя подвеска несколько жестковата, но она честно отрабатывает все неровности. Не чувствуется и так называемая «колейность», которой страдают не только иные малыши, но и некоторые седаны/кроссоверы.
Вряд ли кому-то придет в голову штурмовать броды и преодолевать буераки на этом компактном хетчбэке, но дорожного просвета в 161 ммвполне хватает для города.
Хоть Kia Picanto и не стал бестселлером продаж в странах бывшего СНГ и России, но своих почитателей заимел, и особенно в «тесных» мегаполисах. На рынке России выбор автомобилей в А-классе крайне мал, а потому корейский сити-кар — не самый плохой выбор.
Сергей Жебаленко,
автомобильный инженер, журналист, специально для сервиса autockidka.ru
Если вам нужна партия автомобилей с НДС, автомобили в лизинг или же автомобиль по самой выгодной цене звоните нам по телефону: +7 (499) 877 49 08, ежедневно с 8:00 до 19:00 (мск), скажите что вы нашли нас в Дзен и получите персональную скидку нашего подписчика!
Подробнее с нашими ценами и автомобилями можно познакомиться на сайте АвтоСкидка.
Также к вашим услугам — парк эвакуаторов. Мы возим автомобили по всей стране на эвакуаторах и автовозах. Каждый эвакуатор перевозит четыре автомобиля!
