Как вы считаете, помимо известных моделей автомобилей, таких как "Жигули", "Волга", "Запорожец", "Москвич", "КамАЗ" и т.д., какие еще автомобили производилась в нашей стране в период СССР? Очевидно, что наряду с массово выпускаемыми моделями на рынке были сотни других транспортных средств малой серии, о которых сегодня мало кто знает. Мы решили заполнить этот пробел в истории отечественной автопромышленности и вместе с вами вспомнить об удивительных и необычных автомобилях, которые когда-то производились на конвейерах наших автозаводов.
МАЗ-7907 24x24
Перед вами уникальное транспортное средство - единственное в мире с 24 ведущими колесами, 16 из которых управлялись рулевой системой. Исключением была лишь пара колес - 5-я, 6-я, 7-я и 8-я. Для питания колес использовались электрогенераторы, которые приводились в действие газотурбинным танковым двигателем специально разработанным для этого транспорта. Мощность двигателя составляла невероятные 1250 л.с. Этот уникальный спецтранспорт был разработан нашими автомобилестроителями еще в советские времена для перевозки межконтинентальных баллистических ракет. Опытный образец был создан в 1985 году и с тех пор привлекает внимание автомобильных энтузиастов со всего мира.
ГАЗ-16: Автомобиль на воздушной подушке
Отечественные инженеры и конструкторы пытались создать уникальный транспортный прототип в 1960 году - экспериментальный автомобиль ГАЗ-16. Эта машина была задумана как универсальное транспортное средство, объединяющее возможности воздушной подушки и обычного автомобиля.
Чтобы добиться этого, инженеры «ГАЗа» снастили автомобиль подвеской, аналогичной той, что была у ГАЗ-21 («Волга»). Однако, помимо этого, машина получила гидравлическую систему, которая при выезде на бездорожье складывала шасси и включала воздушную подушку. Двигатели, установленные под автомобилем, запускали мощные вентиляторы, которые надували воздушную подушку. В результате, автомобиль приподнимался над поверхностью на 155 мм, что позволяло ему преодолевать различные препятствия. Это была невероятная попытка наших инженеров создать уникальное транспортное средство, сочетающее в себе преимущества двух разных технологий.
Лада 21109-Консул
Этот автомобиль серийно не выпускался, изготавливался на автозаводе в Тольятти в качестве штучной продукции только на заказ. Производство лимузина началось в 1997 году и продолжалось до 2006 года.
«Лада-Консул» создана на базе шасси автомобиля Волга-2110.
Что интересно, крыша у этого лимузина 21109 была стеклянная.
Салон отличался своей роскошной отделкой и имел все необходимые атрибуты автомобиля данного класса, в том числе и бар с откидным столиком.
Единственным минусом данной машины был маломощный ВАЗовский двигатель, который имел мощность 92 л. с.
ЗИЛ САК
Как вы думаете, для чего была создана эта машина?
Этот автомобиль, как видно из Сети, многих автомобилистов уже озадачил. Но на самом деле надо понять, что это не серийный автомобиль и создавался он не для широких масс потребителей. Перед вами уважаемые автолюбители,– опытная модель, которая появилась на свет и была произведена на автозаводе «ЗИЛ». Машина предназначалась для конкретной работы на аэродромах.
Было выпущено всего 2 экземпляра. Долгое время данный автомобиль использовался на одном из подмосковных аэродромов в порядке испытательной техники.
Автомобиль ЗИЛ САК был оснащен электро-двигателем и мог перевозить до 1000 кг груза.
МАЗ-541
Если не знать, для чего создан такой автомобиль, то большинство из автолюбителей на вряд ли смогут догадаться о предназначении этой необычной машины. Перед вами господа и граждане,– тягач МАЗ-541, который был создан на Минском автозаводе. Автомобиль предназначался конкретно для транспортировки самолетов.
Всего было выпущено три единицы-экземпляра этой техники. Обратите ваше внимание на небольшую высоту тягача. Это сделано специально, для того, чтобы он мог подъехать под самый нос самолета для его сцепки. Примечательно, что машина была оснащена двумя водительскими креслами и двумя пультами управления, расположенными напротив друг друга.
Автомобиль был оснащен 12-цилиндровым дизельным двигателем. Расход топлива тягача составлял 130 литров на 100 километров. Хотя для работ на аэродроме обычно применяется совсем иная система расчета потребления топлива, обычно расчет ведется по часам. Так можно сказать, что тягач МАЗ-541 расходовал в среднем 45 литров за час работы.
Москвич ПТ (ВНИИТЭ-ПТ)
В 1960-х годах Всесоюзный научно-исследовательский институт технической эстетики (ВНИИТЭ) был поручен разработать перспективный автомобиль-такси. Целью проекта было изменить представление о таксомоторных перевозках не только в России, но и во всем мире. В 1964 году институт представил первый полноценный прототип минивэна-такси, который должен был стать серийной моделью.
Один из основных материалов, использованных в конструкции такси, был пластик. В те годы пластик был считался перспективным материалом для автомобильной промышленности, и многие инженеры видели в нем большой потенциал. В «Москвиче ПТ» (ВНИИТЭ-ПТ) пластиковые кузовные панели были прикреплены к металлическому каркасу кузова. Однако позже решено было отказаться от использования пластика для массового производства автомобилей тех лет, так как данный материал оказался непригодным для этой цели.
Изюминка этого минивэна-такси кроется в его футуристичном дизайне. Да никто и не спорит о том, что в этой машине было много минусов, но в те советские годы на них мало кто обращал внимание.
Минивэн-такси было основано и создано на различных компонентах автомобилей марки «Москвич». Так например, данный автомобиль получил для себя двигатель, коробку передач, задний мост, переднюю подвеску и т.п. компоненты деталей от различных моделей «Москвича».
стате, несколько опытных образцов этого автомобиля прошли реальные испытания на дорогах Москвы в таксомоторном парке. По итогам тестирования комиссия приняла решение, что автомобиль подходит для серийного производства. Но к большому сожалению для всех, этот перспективный проект (как и многие другие потрясающие отечественные разработки) так и остался лишь проектом. Дело тут вот в чем. Из-за ненадежности самой конструкции и несогласованности между собой различных министерских служб, автомобиль не смог поступить в серийное производство.