Помните, мы обсуждали — почему нельзя самостоятельно вырезать "фишплатформу" у своей лодки. Ниже будет ссылка на статью "Что запрещено переделывать на вашей лодке".
Сегодня поговорим не только о "фишплатформе". Озвучим разные переделки в лодке, которые запрещены (и за которые может "прилететь" от ГИМС).
— Как сделать фишплатформу на лодке советского производства? Как оформить это, чтобы инспектор ГИМС не "зарубил" на очередном ТО?..
Подобные вопросы, до сих пор, появляются в комментариях на Дзене и в группах водномоторников в соцсетях (ссылка ниже).
Ответ простой: НИКАК! Не все знают, но "Оказывается, нельзя резать свою собственную лодку". Нравится нам это или нет...
Лично мне, вообще не понятна мода на так называемую "фишплатформу". Компоновка Fish (лодки с приставкой "фиш" в названии модели). Мне нравятся лодки не с "дыркой в носу", а с классической компоновкой (фото ниже).
А ещё лучше, если передний рундук открывается полностью. Но не фишплатформа. А, в виде зашитой палубы — как на "Салютах", с возможностью открывания огромного люка.
Но это, лично мне. Есть много лодочников, которым наоборот нужна носовая "фишпалуба". Значит им так удобнее. Каждый сам выбирает, исходя из своих условий и предпочтений.
Я рыбачу на реке. Учитывая течение, спиннинг забрасываешь назад — за корму лодки. А не вперёд или под 90 градусов в сторону. Поэтому рыбачить с носовой фишплатформы неудобно. Неудобно укрывать вещи, сложенные впереди — и неудобно выходить на берег, если эта фишпалуба накрыта тентом.
А вот, набить полный носовой рундук вещами — и ходить по закрытому люку, это мне нравится.
На озёрах, заливах без течения или на реке с очень слабым течением, возможно иначе. Тут каждый сам решает — что ему удобнее. Но, сейчас не об этом, как сказано в фильме про иронию судьбы.
Сегодня о том, что сейчас ЗАПРЕЩЕНО вырезать носовую палубу и делать из старого "Прогресса" или пятой "Казанки", лодку с фишплатформой.
Советую запомнить: Такие переделки (изменение заводской конструкции) запрещены. Потому, что нарушают целостность силового набора (он не только расположен на днище, под пайолами, как думают многие).
И транец лодки и обшивка. И бимсы и карлингсы — всё это элементы силового набора вашего маломерного судна.
Вы можете купить какой нибудь Прогресс-4 или Казанку пятой серии — с такими изменениями. Лодка стоит на учёте в ГИМС, и вам может показаться "значит все эти изменения не запрещены"...
Но, на очередном ТО вам могут запретить эксплуатацию лодки. И жаловаться будет не на кого...
Сейчас в продаже очень много разных моделей лодок. Уже нет необходимости их серьёзной переделки.
Хотите с рубкой — пожалуйста... Хотите с раздельными консолями — пожалуйста... Есть желание иметь длинную лодку — покупайте сразу пятиметровую (в заводском исполнении).
Теперь нет необходимости брать "Крым" или "Прогресс" и удлинять его (или строить самодельную рубку). Это, лет 30 назад не было выбора...
Так что, переделки, доделки и хотелки — только минимальные. Не меняющие заводской конструктив.
Для тех, кому эта тема интересна и кого интересует больше подробностей, (так называемые "пруфы", с цитатами из оф.документов ГИМС и ТР ТС) — можете перейти по ссылке ниже.
Ссылка на статью "Что запрещено переделывать на вашей лодке". Подробно.