... Улица Фридриха Энгельса. Озеленённые участки за сквером Льва Толстого давно превратились в парковочное пространство для жителей ближайших домов. К одной из машин подходит мать с двумя детьми. Почему она оставила автомобиль именно на газоне, сама ответить не может.
«Так здесь давно ничего не растёт, поэтому и паркуемся. И идти от квартиры недалеко: сел да поехал по делам», - защищает её проходящая мимо соседка.
Тем временем, участники рейда оценили это как нарушение. В ближайшее время семью ждёт штраф за испорченный газон.
«На мой взгляд, лучше оставить автомобиль подальше от дома и прогуляться пешком лишние 150 метров, нежели заплатить деньги за нежелание найти нормальное место. За парковку на озеленённой территории полагается штраф в 2000 рублей как для физических, так и для юридических лиц. За повтор нарушения – то же самое наказание», - рассказывает начальник управления по административно-техническому надзору Василий Ростовцев.
Машины, оставленные в неположенных местах, есть не только в центре Тулы. Они стали обыденностью на улицах Щегловская засека, Оборонная и Серебровская. Чаще всего проблема возникает либо из-за неудобного расположения оборудованных парковок, либо из-за нехватки мест.
«Жалобы по поводу автомобилей нередко приходят из ЖК «Современник», что находится на выезде из города. Жители хотят видеть во дворе сочную, красивую, зелёную траву, а вместо этого созерцают грязь, - продолжает мужчина. - Сколько бы мы ни ставили столбы рядом с газонами, туляки находят новые способы туда заехать. То же самое касается камер видеонаблюдения: если человеку плевать на порядок, он не обратит на них внимание. Есть те, которые даже после первого выговора продолжают наступать на одни и те же грабли», - заключает начальник управления по административно-техническому надзору».
Другая сторона
Когда водителю предъявляют претензии за парковку на газоне, в принципе, ему можно как минимум удивиться, ведь в Правилах дорожного движения понятие «газон» не фигурирует. Ну разве только при описании тротуара, как элемент, разделяющий пешеходную зону и проезжую часть, ну никак не в контексте нарушений ПДД.
Именно поэтому парковка на так называемом газоне относится к административным правонарушениям и само определение «газона» закрепляется в региональных законах по принципу «кто во что горазд». Где-то это «травяной покров, создаваемый посевом семян специально подобранных трав, где-то «искусственно созданный участок с травой и возможностью размещения на нём зелёных насаждений» и т.д. В Тульской области с этим делом мудрить не стали и сформулировали чётко и понятно: озеленённые территории. И далее приложили длинный список того, что под этим подразумевается, что сомнений в принадлежности к «озеленённости» не вызывает. А вот заканчивается перечень тем, что несколько озадачивает: «а также земельные участки с полностью или частично нарушенным травяным покровом». То есть голая земля.
Может быть какой-то участок и значится в утверждённом муниципалитетом плане зоной зелёных насаждений, только кто об этом знает, если на нём ничего не растёт? Да, безусловно, какие-то территории были заезжены автомобилями, но есть и те, которые годами пустуют и никто на них ничего не высаживает, а оставленные на таких землях машины, к слову, из-за нехватки мест для парковок и стоянок, никак не нарушают планы по озеленению территорий. Их нарушает, наверное, кто-то другой.
«А кто виноват в том, что грязь вместо газонов, - вопрошает Вячеслав, житель одной из пятиэтажек по ул. Гагарина в тульском Заречье. - Вот некоторые начинают судачить, мол, если бы автомобилисты не ставили машины на газонах, то и трава бы на них росла. Но что-то я не припомню, чтобы кто-то, например, у нас во дворе занимался озеленением. Сколько живу здесь, а это уже больше 30 лет, столько и вижу во дворе одну и ту же картину. Есть у нас и озеленённые территории, но там машины никто не ставит. Ставят туда, где ничего и никогда не росло ещё до автомобильного бума. А водителей за это ругают, мол, понаставили тут машин. А где ещё ставить, если мест не хватает?»
Вопрос оборудования парковочных мест во дворах МКД решаемый и некоторые автолюбители этим самостоятельно и «по закону» занимаются. При этом вспоминаются времена, когда в Туле решили дать зелёный свет частникам в плане организации платных парковок и стоянок. Тогда в нулевых казалось, что дело-то это разумное, ведь ИПэшников обязывали ещё и за арендуемой территорией посматривать - чтоб порядок был. Да и главный вопрос цивилизованного упорядочивания ночлега для авто решался. Но потом что-то пошло не так...
«Участки брали в аренду либо у города, либо у другого собственника, - вспоминает бывший владелец нескольких платных парковок и стоянок в Туле Максим Зеленин. - Хорошая была инициатива в том плане, что у определённых территорий хозяева появлялись. Только непонятно одно - зачем с них надо было в три шкуры драть. Когда люди ухаживают за городом, им за это ещё и платить надо, а собственники стали повышать арендную плату за землю до невозможности. Плюс тарифы за электроэнергию стали применять, как к крупным предприятиям. Но я же не производил какие-нибудь там титановые пластины и не получал суперприбыль... Заниматься парковками и стоянками стало нерентабельным».