Очень долго искал именно этот кузов — вагон, левый руль, v6, с gdi связываться очень не хотелось. На момент поиска по всей России поиск на всех площадках выдавал порядка 5 автомобилей в продаже разбросанных по всей России. Но, я не отчаивался и ждал тот самый вариант. И вот, наконец, появился ОН - тот самый. Долго не раздумывая, на следующий же день, выдвинулся за ним в Краснодар. Приехав туда было сразу понятно, что машинке плохо. Но, в принципе ценник был адекватный и махнув рукой на все косяки было решено забирать. Других вариантов всё равно не было. По какому то злому року судьбы выяснилось что машина до этого ездила по Пермскому краю. Это уже второй "пермяк" у меня в пользовании, причем подряд. Я уже начал морально себя готовить к тому что без сварки дело не обойдется. Пороги естественно были заботливо прикрыты пластиком на саморезы. Мотор, кстати, говоря тоже подергивался, глох на светофорах, выливал масло с задней клапанной крышки прямо на выхлоп, вонища была мм…, ехать в Новоросс было то ещё удовольствие. Но надо отдать должное, что хотя бы над внешкой кто-то из предыдущих владельцев заморочился и выглядел он действительно красиво. И цвет необычный.
И вот, я счастливый обладатель галанта универсала с левым рулём! Наконец то! Счастью не было предела.
Первым делом устранил течь клапанной крышки. Дерготня, как выяснилось , была из-за подсоса воздуха во впуске, залепив всё на герметик машина поехала гораздо лучше.
Но, счастье длилось не долго и пермские бобры не заставили себя долго ждать и на второй месяц владения машиной стали, не то что напоминать о себе, они с ходу заявили что они тут хозяева и отгрызли задний правый лонжерон в месте крепления заднего правого продольного рычага и передвигаться стало не то что опасно, а фактически невозможно.
С левой стороны, естественно ситуация была аналогична правой и держалось всё на волоске. Короче тачка встала.
Продолжение следует....
ПОДПИШИСЬ! Не пропусти продолжение истории.