Между двумя соседними районами на юге Москвы появится новая прямая автодорожная связка через Курское направление МЖД.
Здравствуйте, дорогие и уважаемые читатели!
Москомархитектура готовит проект планировки новой связки двух районов Южного административного округа — Чертаново Южное и Бирюлёво Западное под названием: «участок улично-дорожной сети от Россошанской улицы до улицы Подольских Курсантов».
В некоторых официальных документах путепровод упоминается как «Россошанская - Ступинский проезд».
Традиционно, предлагаю рассмотреть местоположение будущего путепровода на карте — https://yandex.ru/maps/-/CDeXjJKu
В границы подготовки проекта входят следующие улицы и объекты:
- 1) Улица Академика Янгеля от Кировоградской улицы до Варшавского шоссе.
- 2) Россошанская улица на всём протяжении от Варшавского шоссе до Дорожной улицы.
- 3) Собственно путепровод в створе Россошанской улицы и Харьковской улицы и новая дорога от путепровода до Харьковской улицы (Проектируемый проезд № 5307).
- 4) Харьковская улица от улицы Подольских Курсантов до Медынской улицы.
- 5) Прилегающие участки Харьковского проезда и Востряковского проезда к Харьковской улице.
- 6) Мелитопольская улица от 3-й Никопольской улицы до улицы Подольских Курсантов.
Параметры дороги
О характеристиках дороги говорить преждевременно, сам проект планировки находится в разработке. Поэтому можно лишь спекулировать, чем и займёмся.
- 1) Путепровод построят в виде эстакады. Об этом неоднократно упоминается в красных линиях соседних проектов (Реконструкция Дорожной улицы, Юго-Восточная хорда, МЦД-2). Да и тоннель в створе ЮВХ вблизи 3-й Дорожной улицы заменили на эстакаду не просто так.
Сам путепровод, скорее всего, будет шириной в четыре полосы. Но есть некоторые опасения, что его сделают двухполосным (1+1).
Аргументы "ЗА" (2+2):
- Дорога соединяет достаточно крупные по численности населения районы (Чертаново Южное, Бирюлёво Западное, Бирюлёво Восточное, суммарное население в ~400 тысяч человек)
- Логично построить сразу четырехполосный путепровод, с учётом автомобильной связки в долгосрочной перспективе в створе улиц: Новоясеневской проспект – улица Академика Янгеля – Россошанская улица – Харьковская улица – Лебедянская улица.
Аргументы "ПРОТИВ" (2+2):
- Общая экономия средств. Скажем так, четырехполосный путепровод явно не будет загружен до постройки других участков дороги в сторону Ясенево и Бирюлёво Восточное. Для примера. Важную связку на севере Москвы по улице 800-летия Москвы и Инженерной улицы строят двухполосной (1+1).
- Отсутствие необходимого трафика для четырех полос, опять же. К югу от путепровода есть МКАД. На севере есть дорога по улице Подольских Курсантов.
- 2) Россошанскую улицу расширят до полноценных четырёх полос (2+2). Уберут ли парковку вдоль улицы или расширят улицу на полноценные новые полосы? — Вопрос открытый.
По красным линиям, представленным на других проектах планировки, Россошанскую планируют расширить на север, т.е. вдоль нечетных домов.
Это уже вторая попытка построить новый путепровод между Чертаново и Бирюлёво. В предыдущий раз хотели соединить ул. Кирпичные Выемки и Булатниковскую ул. вместе с Загорьевской ул.
Плюсы и минусы новой дороги
Плюсы:
+ Создание прямой автомобильной дороги между районами Чертаново Южное и Бирюлёво Западное. Третьей по счёту, после МКАД и улицы Подольских Курсантов.
+ Общее перераспределение потоков на улично-дорожной сети в зоне охвата путепровода.
+ Сокращение перепробега и времени в пути транспорта. Актуально для логистических компаний, служб доставки и людям, оказывающим различные услуги на дому.
+ Разгрузка перекрёстка на дублёре Варшавского шоссе, улицы Красного Маяка и улицы Подольских Курсантов.
+ Возможность запуска наземного общественного транспорта для подвоза жителей Бирюлёво к станции метро «Улица Академика Янгеля» серой линии. Что в свою очередь разгрузит соседнюю ст. м. «Пражская».
+ Для жителей Чертаново Южное Флорэвиль (крупный цветочный магазин) и Selgros (продуктовый гипермаркет) станут ближе. В перспективе, и в Бирюлёвский дендропарк можно будет заскочить =)
Минусы:
– Увеличение нагрузки на Россошанскую улицу и появление дополнительного транзитного трафика, помимо существующего трафика с Юго-Восточной хорды.
– Общее клише, что "строительство дорог приводит к росту автомобилепользования".
– По большей части появление путепровода выгодно для жителей Бирюлёво Западное и бизнеса, чем для простых жителей Чертаново Южное (что мы там забыли?), по крайней мере на данном этапе.
– Рост пассажиропотока в метро на станции «Улица Академика Янгеля», по примеру "Пражской".
– Хоккейную площадку вблизи Дорожной улицы, скорее всего, уберут либо перенесут. Т.к. прямо над ней должен пройти путепровод.
Сроки строительства
На момент написания статьи путепровод идёт разработка проекта планировки. Ожидаются следующие стадии:
- Антикоррупционная экспертиза проекта планировки.
- Утверждение проекта планировки.
- Проектно-изыскательные работы.
- Государственная экспертиза.
- Разработка рабочей документации.
- Строительно-монтажные работы.
(Параллельно. Изъятие и оформление недвижимого имущества)
В последней редакции адресно-инвестиционной программы г. Москвы (АИП) 2023-2026 путепровод (строка 719 в документе) есть под таким названием:
«Участок магистрали от Россошанской ул. до ул. Подольских Курсантов, включая путепровод через Курское направление МЖД».
В последующие годы планируются такое финансирование объекта:
- 2025: ~50 млн. рублей на проектирование дороги.
- 2026: ~1.4 млрд. рублей на строительные работы.
- 2027 и дальше: ~6,9 млрд. рублей на строительные работы.
Т.е. фактические строительные работы раньше 2026 года ожидать не стоит, но всё могут переиграть)
- На этом всё, спасибо за внимание! :)
Буду рад, если Вам понравилась статья. Оцените её, пожалуйста =)
Приглашаю подписаться на мой канал. Я рассказываю о транспортном развитии Московского региона и не только.