Особым аттракционом не для слабонервных в разгар сезона в Крыму становилась пригородное транспортное сообщение. Как правило, это были повидавшие виды ЛАЗы, реже более вместительные Икарусы, что, впрочем, особого комфорта не добавляло. Например, если гражданина СССР, решившего воспользоваться своим правом на отдых на территории большой Ялты, посещала идея отправиться из Гурзуфа или Алупки посмотреть курортную столицу, вход в транспортное средство ему приходилось брать штурмом. Автобусы ходили примерно через каждые 20 минут. Пассажиров в салоне набивалось как сельдей в бочке.
Случалось, что несколько человек, не обладавших силой Геркулеса, не сумев целиком втиснуться в эту страшную давку, зависали на ступенях с частями своих измученных организмов снаружи. Тут появлялись и другие желающие уехать именно на этом автобусе. Ухватившись руками за обе стороны дверного проема, они вдавливали несчастных внутрь, отвоевывая пространство буквально по сантиметрам. Наконец заняв сидячее или стоячее или висячее положение, люди успокаивались, приноровившись к своим противоестественным позам.
И тогда с тяжелым рокотом перегруженный транспорт, подпрыгивая на ухабах, отправлялся в очередной нелегкий рейс. Аккурат в это время между разгоряченными телами пассажиров начинала протискиваться женщина-кондуктор. с огромной сумкой через плечо. По ходу обилечивая и беззлобно поругивая пассажиров мешавших ее перемещению, она напоминала каждому, что деньги можно было приготовить и заранее.
Широко известно, что во второй половине XX века одним из простейших способов быстро попасть на Южный берег полуострова был знаменитый крымский троллейбус, перевозивший тысячи курортников.
6 ноября 1959 года торжественно было открыто движение троллейбусов на линии Симферополь — Алушта. Первые троллейбусы на этой линии работали с кондукторами-экскурсоводами. В 1961 году троллейбусную линию протянули до Ялты.
Однако в те же годы у отдыхающих не меньшим спросом пользовался и другой вид транспорта – вертолет. Да-да, именно в Крыму была открыта первая в Советском Союзе регулярная туристическая вертолетная линия от Симферополя до летней столицы полуострова – Ялты. Обслуживали линию одни из самых распространенных типов винтокрылых машин – «Ми-4».
Кстати, изначально стоимость полета на южнобережье была вполне доступной для простого советского гражданина. Так, если цена на троллейбусный билет составляла 1 рубль 20 копеек, то на вертолет – 3 рубля, при значительной экономии времени.
К сожалению, из-за целого ряда причин, постоянное воздушное сообщение с Ялтой то прерывалось, то вновь возобновлялось, пока окончательно не перешло в категорию отдельных редких рейсов.
Фрагменты статьи "Курортные тонкости дикого отдыха" из Крымского познавательного журнала "Полуостров сокровищ", выпуск №34.
Читайте также: Острая бульонная недостаточность
И обязательно прочтите О диком отдыхе в Крыму
И посмотрите – как рекламировали Крым в журнале "Огонёк"