Девяностые были десятилетием инженеров. В то время никто не спрашивал маркетологов, каким должен быть авто. Стремительный рост экономики Японии и серьезные успехи марки Honda в Формуле-1 подтолкнули автопроизводителя к созданию собственного суперкара. Они собрали со всего мира своих лучших инженеров и предоставили им полную свободу действий.
При проектировании было использовано множество новаторских решений: это первый автомобиль, кузов и шасси которого изготовлены из алюминия, оснащался полностью электронным усилителем руля, электронной педалью газа , двигатель имел V-образную расположение цилиндров, максимальное количество оборотов 8000 в минуту, и недосягаемые по тем временам показатели мощности для атмосферных двигателей, впервые шатуны изготовлены из титана, впервые в мире комплектовался платиновыми свечами зажигания. Для лучшей аэродинамики днище автомобиля было плоским, а форма задней части кузова помогала максимально снизить силу отрыва колёс от поверхности на высоких скоростях
Когда авто был почти готов, Honda удалось привлечь к доработке новинки легендарного пилота королевских гонок — Айртона Сенну. Представленный в 1990 году суперкар Honda NSX живо растолкал всех конкурентов и уверенно занял свое место в списке лучших гоночных автомобилей мира. Вот он, простой рецепт совершенства.
