- Всё началось в 1975 году, когда я после окончания школы стал абитуриентом, а потом и студентом МИИГА.
Поступил я на ЭРТФ, а закончил факультет А и РЭО.
По гражданской специализации мы изучали эксплуатацию авиационного и радиоэлектронного оборудования самолёта Ту-154.
А на «военке» (военной кафедре) изучали (Как изучали? По военному) Ту-16:
В реальности ни Ту-154, ни Ту-16 я не эксплуатировал, но - был готов как юный пионер!
Аэрофлот.
По распределению попал в Воронежский авиаотряд, где основу авиапарка составляли:
трудяга Ан-24
и, по тем временам, «стиляга» - Ту-134:
Вот их пришлось изучать досконально и конкретно. Причём добавкой к моей квалификации радиоинженера оказались и приборное, и электрооборудование, которое в институте мы проходили в основном мимо. В крупных аэропортах по три инженера: радио, приборы, электро. А здесь всё в куче - инженер по РЭСОС (радио- электро- спец оборудование самолётов).
А также присутствовали:
- Ан-2
И в нём приходилось ковыряться. Особенно приятно это было, когда они прилетали после колхозной химобработки полей: всё оборудование (особенно антенны) в коррозии - жуть. Только замена, неремонтопригодно.
- Л-410, но так как его я не обслуживал, то картинки не будет.
Изредка наш аэропорт посещали транзитные (на них также надо было отучиться и получить допуск) авиалайнеры:
-Ил-18
И дефекты случалось устранять, и кассету МС-61 менять.
- Як-40
Как–то один из техников пошутил при пассажирах (взялся за законцовку крыла, покачал его, а ход, надо сказать, в районе 1 метра): «Как думаешь, Вась, долетит до Москвы-то?»
В результате сорвали вылет – пассажиры наотрез отказались лететь…
Як-42 – получено свидетельство на право обслуживания: электро, радио и приборного оборудования.
Но как-то они не слишком долго полетали.
А потом началась моя военная эпопея.
Сначала попал в транспортную эскадрилью.
Ан-12
На нём наш комэска взлетал свечой и садился по афгански – привычка непреодолима.
Неприхотливый и надёжный, даже в поле при нужде без движков сядет, проверено на практике.
Ан-26
Любимое «грузовое такси» всех без исключения шишек при лампасах.
Ан-2, куда же без него! Только раскраска военная.
На чистейшем бензине летает, между прочим.
Сам комдив с него свою волгу заправлял.
А это уже боевой авиационный полк ДА.
Ту-95МС - стратег.
Серьёзные машины, недаром их америкосы «Медведями» назвали.
Чтобы служба мёдом не казалась:
- офицерский состав очищает взлётную полосу от травы…
- а зимой как-то пришлось лёд ломами с неё скалывать…
Военная наука – «сурьёзное» дело!
«Копать от забора и до обеда!» (это же пространственно-временная связь континуума!).
«Сигнал к атаке – три зелёных свистка» - это же Философия.
Вот такой у меня личный авиапарк получился.
Не убавить, не прибавить уже.
Потому что, батенька, пенсия.