Ростовская область, 26 апреля 2023. DON24.RU. В Ростовской области предлагают ужесточить наказание виновникам ДТП в случае отсутствия у них полиса ОСАГО. Этот вопрос обсудили в ходе заседания круглого стола в Законодательном Собрании, организованном комитетами донского парламента по экономической политике и по законодательству. Сегодня каждый четвертый водитель ездит без полиса ОСАГО, ведь единственное наказание за езду без ОСАГО – это штраф от 500 до 800 рублей. Поэтому, как отметил председатель комитета Законодательного Собрания по экономической политике Игорь Бураков, многие считают, что дешевле заплатить штраф за отсутствие страхового полиса, чем его купить.
«Тема обязательного страхования транспортных средств, все новации и изменения по этому вопросу касаются всех без исключения владельцев автомобилей. Механизм, который работает в случае ДТП, придуман не случайно – не надо ходить по судам, можно получить выплату по страховке. Но по практике известно, что примерно четверть владельцев транспортных средств не страхуют свою ответственность, потому что многие считают, что дешевле заплатить штраф за отсутствие страховки, чем покупать полис. Поэтому появляются немалые проблемы при возникновении ДТП, если виновник аварии не застраховал свою ответственность», – сказал он.
Участники обсудили возможность дифференцированного подхода к определению стоимости ОСАГО и увеличения административного штрафа за управление автомобилем без заключения договора страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, виновных в ДТП. Председатель парламентского комитета по законодательству Александр Косачев добавил, что в случае принятия согласованного решения по этому вопросу на региональном уровне депутаты Законодательного Собрания подготовят обращение в федеральные органы власти.
Был поднят вопрос и о порядке ремонта транспортных средств по страховке ОСАГО в случае ДТП.
«Автомобильная сфера столкнулась с новыми санкционными вызовами против нашей страны. Потребители привыкли к определенным условиям ремонта, за определенное время. Санкции «откорректировали» эту схему – теперь доставка импортных запчастей для автомобиля занимает большее время, чем ранее отведенные 30 дней. Сейчас обсуждается более широкое использование б/у запчастей, с условием, что они не влияют на безопасность транспортных средств, – прокомментировал Игорь Бураков.
Было предложено увеличить срок ремонта в два раза – до 60 дней, в связи с тем, что оперативно отремонтировать транспортные средства с использованием новых компонентов по докризисной цене невозможно – стоимость и сроки поставок непрерывно растут, что нарушает сроки ремонта и ведет к штрафным санкциям.
По итогам круглого стола будут подготовлены рекомендации.
