Премиальный минивен Lexus представлен во втором поколении.
Новый LM вышел на подиум Шанхайского автосалона. Китайский рынок ранее был для него основным - наряду с другими азиатскими странами. Однако после смены поколения минивен замахнулся уже на глобальный статус. Попутно он оседлал платформу GA-K, разновидность тойотовской TNGA с поперечным расположением двигателя.
Внешний вид изменился несильно. Решетка радиатора осталась такой же огромной, разве что ее очертания размыты за счет нового "трехмерного" рисунка. Изменена форма оптики и ходовых огней. А еще дизайнеры отказались от фирменного изгиба бокового остекления, дистанцировав Lexus от родственного минивена Toyota Alphard.
Кузов удлинен на 8,5 сантиметра - до внушительных 5,13 метра, но трехметровая колесная база сохранена. Силовой "скелет" стал жестче и прочнее. Выросло количество алюминиевых внешних панелей. Подвеска осталась пружинной, поскольку пневматика LM не положена из-за особенностей платформы. При этом есть выбор по типу амортизаторов - за доплату можно поставить адаптивные.
Салон перешел на современные гаджеты, что заставило переделать торпедо. Перед водителем стоит виртуальная приборка, а в центре - новый "телевизор" мультимедиа. Уже в стандарте обещаны камеры кругового обзора, аудиосистема Mark Levinson, электроприводы передних сидений и прочие радости. Салон по умолчанию вмещает три ряда сидений и семь мест.
Впрочем, по конфигурации интерьера возможны разные варианты. Самый крутой на галерке имеет всего два кресла со всеми нужными электрическими регулировками и вентиляцией, отдельную зону климата, холодильник и персональную мультимедиа. Спинки регулируются по наклону, причем, диапазона хватает, чтобы превратить их в спальные места.
Силовая гамма на старте оказалась исключительно гибридной. Вариант 350h сочетает бензиновую атмосферную "четверку" 2.5 и электромотор на задней оси. Тандем сообща выдает 250 лошадиных сил и 239 Нм крутящего момента. Передачи переключает электромеханический вариатор.
Более крутая версия LM 500h носит бензиновый турбомотор 2.4. Его электрический "коллега" также стоит на задней оси, но передачи переключает уже АКП с восемью скоростями и еще одним встроенным электрическим мотором. Вся система развивает около 350 лошадиных сил.
Продажи нового Lexus планируется начать грядущим летом. Китайский рынок в числе приоритетов, но производить минивены по-прежнему будут в Японии. Отсюда же организуют поставки в Европу и десятки других государств мира. Под некоторые рынки выпустят версии исключительно с ДВС. Цен пока нет, но эту информацию производители обещают раскрыть скоро.