Грузовики на водородном топливе - это одна из ветвей перспективного развития грузового транспорта. Эта технология может значительно уменьшить количество загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу. Технически – водородный двигатель более совершенный, чем ДВС. К тому же, он имеет больший коэффициент полезного действия. Всемирно известный автоконцерн Hyundai, например, уже выпускает грузовые автомобили с водородным двигателем – модель называется XCient Fuel Cell.
Но так-то ли все радужно на практике? И возможно ли, что грузовики на водородном топливе в будущем заменят грузовые автомобили на традиционных видах топлива? Рассмотрим вопрос более детально.
Относительно недавно производители грузовых автомобилей начали экспериментировать с технологией водородного топлива. На первый взгляд, концепция звучит весьма привлекательно: при исключении традиционных горючих ископаемых, таких как бензин и дизельное топливо, грузовики на водородном топливе могут работать практически без опасных веществ, которые приводят к загрязнению окружающей среды и негативному воздействию на здоровье людей.
Но на практике пришлось столкнуться с множеством трудностей, которые мешают развиваться этому перспективному направлению в полную силу.
Главная проблема – это производство самого водорода. В чистом виде водорода на планете практически нет, он находится лишь в связке с другими веществами.
На данный момент, большинство водорода в мире производится с использованием первичного сырья. А при изготовлении водорода в атмосферу выделяются угарный и углекислый газы. Это в глобальном масштабе никак не может считаться экологически чистым процессом. Зато это самый дешевый способ добычи.
Также можно добывать водород с помощью электролиза – это механизм разложения воды на водород и кислород с помощью электрического тока.
Это условно более безвредный для экологии процесс, но для производства 1 тонны водорода потребуется порядка 18 тонн воды, что весьма расточительно. А еще – это очень энергозатратно.
Тут мы приходим к такой мысли – безвреден ли для экологии водород на самом деле, если для его производства требуется множество природных ресурсов и энергии? И пусть водородные автомобили могут поправить экологическую ситуацию в крупных городах, загрязненных от выхлопов, процесс производства водорода едва ли можно назвать экологичным.
Однако, это все еще не все. Вопрос в цене. Из-за сложной и энергозатратной технологии производства, множества нюансов хранения и транспортировки, водород – достаточно дорогой продукт, и соответственно, грузовики на водородном топливе дороже в эксплуатации. И это если закрыть глаза на изначальную стоимость покупки такого «экспериментального» транспорта.
Еще одна преграда для повсеместного распространения таких грузовиков – отсутствие инфраструктуры. В мире еще слишком мало водородных заправочных станций, а в России – официально их нет совсем. Есть экспериментальная заправочная станция в Подмосковье при научном центре.
Для широкого распространения автомобилей на водородном топливе совершенно точно необходимо совершенствовать технологию добычи водорода – сделать ее более экономичной и экологически чистой. А еще развивать инфраструктуру для заправки таких автомобилей.
В конечном итоге, все, что нужно для развития перспективной технологии – это баланс, основанный на экономической эффективности, приемлемой цене, производительности и экологической безопасности.
А как вы считаете, есть ли у водородных грузовиков будущее?