Мировая автомобильная культура огромна и включает в себя технику на любой вкус и цвет. В зависимости от трендов того или иного времени, каким-то машинам удавалось стать легендарными, а другие попросту не замечали, хотя их технические особенности и дизайн с годами становились культовыми.
Советский Союз похвастаться большим разнообразием автомобилей не мог, особенно сильно это прослеживалось в сегменте гражданских легковых машин. Те же представители модельного ряда «классики», например, которые по своей сути являются одним и тем же автомобилем, но с небольшими изменениями, в момент обновления вызывали небывалый ажиотаж. Особенно ярко советские граждане выделяли ВАЗ-2106, считающийся лучшим представителем своей линейки по мнению огромного количества автолюбителей. Можно предположить, что виной тому было тотальное отсутствие разнообразия и даже те мелочи, которые были привнесены в «шестёрку», заставляли относиться к ней по-особенному.
Первые экземпляры этого «хита на все времена» стали выходить с конвейера волжского автомобильного завода ещё в далёком 1976 году, когда предприятие старалось максимально расширить свой модельный ряд и нарастить объёмы сбыта. Интерьер и экстерьер новой машины вполне могли претендовать на статус элитных для нашей страны. Материалы отделки салона стали повсеместно включать в себя велюровые вставки, а сиденья обзавелись долгожданными подголовниками. Большая часть хромированных элементов перекочевала из младшей модели 2103, которая по мнению многих является самой красивой «классикой». Конечно же главным нововведением стал новый двигатель ВАЗ-2106 с объёмом 1.6 литра и отдачей в 75 лошадиных сил. По заверениям автолюбителей тех лет, автомобиль обладал прекрасной для своего времени динамикой и небольшим расходом топлива.
И казалось бы, эта модель особо ничем не отличалась от своей предшественницы, а стилистически даже немного потеряла, но для тех лет «шестёрка» была по-настоящему прорывным автомобилем. Разговоры о том, что в ней была самая комфортная ходовая или же тёплая печка, среди всего ВАЗа ходят до сих пор, хотя технически, эти узлы были абсолютно идентичными с теми, которыми комплектовались «единички». Именно поэтому кажется, что её культовый статус оправдан только отсутствием альтернатив, а как вы считаете? Делитесь своим мнением и опытом эксплуатации в комментариях!