Эта часть обещает быть самой короткой, но - самой долгой. По времени ожидания и сбора комплектующих.
Итак, в прошлой части я остановился на готовом фрейме.
Перехожу к рулевому управлению и вообще всей навеске.
Вилка: тут все просто: китай с али-экспресса, алюминий, под колесо 26 (27.5 даже в максимуме), под дисковый тормоз, эксцентрик.
Рулевые комплекты: Kenly, 1 1/8`` дюймов, на промподшипниках, полный комплект, включая чаши подшипников. Два комплекта.
Выносы: под шток , 1 1/8``, руль 25.4мм. Опять же - две штуки.
Но мне ведь нужно передать вращение руля между двумя точками: где установлен руль и где- вилка. Поэтому нужно сделать два "коромысла", которые будут зажиматься в выносах. Между коромыслами - две тяги на
шарнирах.
Коромысло... я честно думал делать их фрезерованными. да, в идеале они должны быть точно на оси вращения. Но это в идеальном мире, где есть под боком токарное и фрезеровальное оборудование. Ну или таки люди. По факту в СПБ из 6-ти человек, к которым я обратился НИ ОДИН не взялся вообще за это. Даже для простого изделия в виде штока с парой резьб и фасок. Значит - буду делать сам. Труба - 16мм, плюс несколько слоев ткани с смолой чтобы дойти до диаметра в 25мм. Запрессовка резьбовых соединителей. И уплотнение их в трубе после выравнивание "на глазок".
Осью руля будет отпиленный шток вилки, купленной на Авито за 500рублей. Вилка, надо сказать, была убита.... напрочь. С дичайшей коррозий везде где только можно.
С шарнирами, впрочем вышла оказия. Из 4 заказанных штук, пришли два с правой резьбой и два - с левой. При том, что заказывал ровно 4 одинаковых с одинаковой резьбой. Но видимо сборщик решил как-то по другому. Хотя...маркировка на шарнирах была строго одинаковая.
Поэтому тяги пришлось делать односторонними. В алюминиевую трубу вначале предзапрессовывалась резьбовая втулка и позже - закреплялась смолой и базальтовой нитью. С другой стороны - на саму резьбу плотно наматывалась нить с смолой и наглухо утапливалась в трубке. Так что хоть какая-то регулировка осталась только с одной стороны. Готовое изделие "для красоты" утянуто в термоусадочную трубку.
Чашки запрессованы в трубы, вставлены подшипники...Ладно. Тут FAIL. Торцевать поверхности труб под рулевую нужно было изначально. И проверять пока они были отдельными трубами. В моем же случае было потрачено до 3-4 дней вылизывая миллиметры в перекосах. Которые закусывали вилку, ограничивая угол поворота. Как-то с трудом но большая часть была выправлено. Но не точно, так что все-таки где-то что-то осталось "плохо".
В этой версии - ограничителем угла поворота выступил хвост штока вилки. Угол поворота в 20-25 градусов был признан несостоятельным, шток обрезан, якорь в вилку с небольшими телесными повреждениями был все-таки запрессован.
После обрезки штока - появились и бОльшие углы поворота колеса.
Подседел, руль - ничего экстравагантного. Была конечно мысль найти где-нибудь какой-нибудь максимально "всратый" руль или даже баран, но - остановился на обычной палке. Просто потому что.
Система - 9ск LYWOO А5, с той лишь разницей что переключатель искался с большой лапкой под большой объем звезд. Кассета - 11-42. Тормоза - Avid MD7 с ручками от Shimano - они у меня просто были.
Осталось дождаться поиска и получения всех остальных комплектующих....
и будет это все после 15-го мая. Так что следующую часть - можно будет начать с сборки и обкатки ))