BMW тестирует седан 5-й серии следующего поколения в серийном кузове и актуальными фарами на прототипе M5. Суперседан под кодовым названием G90 был замечен в действии на Нюрбургринге, где тестируются несколько закамуфлированных автомобилей. Самый интересный из них имеет номерной знак, оканчивающийся на «3677», и имеет внешний вид, очень близкий к серийному.
Это не означает, что новый M5 дебютирует вместе с 5-й серией G60 через несколько недель. BMW, вероятно, подождёт до конца 2024 года, чтобы представить высокопроизводительный седан, а вскоре после этого появится M5 Touring G91. Здесь заметен резкий дизайн, который мы видели на обычных прототипах 5er, но с тонким спойлером на крышке багажника и угрожающей четырехъядерной выхлопной системой.
Легко заметить более широкие колёсные арки, другой передний бампер с воздушными завесами по бокам, а также воздухозаборники для охлаждения V8. M5 следующего поколения будет по-прежнему использовать 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом и, вероятнее всего, это будет недавно разработанный S68, который уже работает на XM, 760i и X7 M60i. Его также можно найти в версиях M Performance и M в обновленных X5 и X6.
Вы не найдёте разделённых фар или необычно высокой решётки радиатора следующего M5, поскольку BMW не будет рисковать с внешним дизайном. Мы получим модернизированную атмосферу E60 M5, но, очевидно, без великолепного безнаддувного двигателя V10. Ожидается, что для нового большого спортивного седана подразделение M настроит подключаемый гибридный двигатель V8, чтобы получить немногим более 700 л.с.
Какой бы впечатляющей ни была комбинированная мощность, следует учитывать, что обновлённый M5, будет тяжелее после добавления электродвигателя и аккумуляторной батареи. Он может даже достичь отметки в 2000 кг, учитывая, что уходящий M5 F90 весит 1895 кг. Излишне говорить, что BMW намерена продавать конкурента AMG E63 только с полным приводом и автоматической коробкой передач.