Александр был инженером по образованию и электриком по профессии. А ещё руководил техническим кружком во Дворце детского творчества. Где мог воплощать свои творческие идеи и фантазии. При создании самодельного автомобиля он вдохновился дизайном знаменитого Lamborghini Countach. И собрал похожий внешне суперкар из того, что можно было достать в советские времена. Машина была названа «Панголина» из-за схожести с одноимённым зверьком-ящером.
Кузов мастер сделал в Москве из стеклопластика. Полную сборку производил в Ухте. Двигатель мощностью 62 лошадиные силы и основные узлы были «жигулёвскими». Многие оригинальные решения добавили автомобилю футуристичности и особого шика. Например, поднимающийся гидроприводом колпак вместо дверей. Лобовое стекло было от «РАФика», а стеклоочиститель Александр сделал «ломающимся» из двух дворников от «Икаруса». Авто украшали алюминиевые диски, дефицитная низкопрофильная резина, две выхлопные трубы. Лёгкий кузов и обтекаемые формы позволяли разгоняться до 180 км/час.
Автомобиль по железной дороге доставили в Москву, где он произвёл фурор. Панголина приняла участие в нескольких автопробегах, участвовала в международной выставке «Экспо-85» в Болгарии. Кулыгину предложили на выбор работу в конструкторском бюро на ВАЗе или АЗЛК. Александр решил остаться в Москве. Но на заводе не прижился: дипломированные спецы очень неприязненно отнеслись к «выскочке» и к его идеям, которые так и остались только на бумаге.
В 1986 году Кулыгин уволился из АЗЛК и переехал в Америку. К сожалению, в 2004 году он погиб в автокатастрофе. Следует отметить, что в Нью-Йорке талантливый «Самоделкин» не потерялся. Открыл своё дело по продаже комплектов, из которых можно собирать автомобили. А вот как закончил своё существование АЗЛК, все знают.