Железная дорога огибает южную часть озера и проходит через 38 тоннелей, вырубленных в скалах. Неспешное путешествие займет 5 часов и оставит воспоминания на всю жизнь.
АННА СОРОКИНА
Прокатиться вдоль озера Байкал – это удовольствие, в котором нельзя себе отказать.
Кругобайкальская железная дорога была построена в 1904 году, чтобы соединить западную и восточную части Транссибирской магистрали. А сегодня она стала одним из самых популярных туристических маршрутов Сибири.
«Золотая пряжка»
В 1891 году началось строительство самой длинной железной дороги в мире – Транссибирской магистрали. Только представьте себе: до этого поездка из одного конца страны в другую занимала целый год! Конечно, такая железная дорога была России просто необходима, и на ее постройку были брошены силы лучших умов того времени. Строили Транссиб отдельными участками, которые впоследствие были соединены.
Но на пути стройки было естественное препятствие – озеро Байкал.
Сначала поезда переправляли на пароме-ледоколе. Сократить путь можно было, только пустив дорогу в объезд. Для строительства было выбрано южное побережье Байкала.
Рельеф берегов озера очень сложный и скалистый. Проектные работы заняли более 10 лет. Чтобы проложить железнодорожные пути, строители вырубали дорогу в скалах и использовали взрывчатку. В некоторых местах остались следы от отверстий, в которые был заложен динамит.
В итоге пришлось проложить четыре десятка тоннелей, 16 каменных галерей, 470 мостов и виадуков. Общая длина железной дороги вокруг Байкала на тот момент составляла 260 км.
Кругобайкальскую железную дорогу часто называют «золотой пряжкой стального пояса России», так как она соединила западную и восточную части Транссиба. И до 1950-х годов она вполне оправдывала свое название. Однако из-за постоянных обвалов уже советским инженерам пришлось переносить пути дальше от берегов озера. В итоге часть КБЖД была закрыта, а часть затоплена при строительстве Иркутской ГЭС. Поезда Транссиба ходят сейчас по другой линии, минуя опасные участки.
Закрытую часть КБЖД еще в 1980-х годах взяли под государственную защиту, признав ее архитектурное значение для истории. Сюда стали приезжать туристы, чтобы своими глазами увидеть это чудо инженерной мысли столетней давности. Правда, восстановить железнодорожное полотно и укрепить тоннели удалось только в 2000-х. Именно этот участок длиной 89 км сегодня и называется Кругобайкальской железной дорогой.
Первый туристический поезд на паровозной тяге отправился по этому историческому маршруту в 2005 году. А сегодня кроме него можно также прокатиться и на обычной электричке, которая связывает отдаленные поселки Байкала с районным центром.
От Слюдянки до Байкала за 5 часов
Путешествие начинается на станции Слюдянка I и заканчивается на станции Байкал. До Слюдянки проще всего добраться на электричке из Иркутска, ближайшего к озеру Байкал крупного города. Между прочим, здание вокзала Слюдянки единственное в мире, построенное целиком из белого мрамора.
Dmitriy Shmatkov (CC BY-SA 3.0)Здание пассажирское ст. Слюдянка
По пути вы встретите просто огромное количество невероятных сооружений. Один из первых грандиозных арочных виадуков – у поселка Старая Ангасолка (остановка 149-й км).
Самый длинный тоннель проходит сквозь мыс Половинный. Его можно увидеть на остановке 110-й км. Длина тоннеля – 778 метров, но так как он прямой, то вы точно увидите свет в его конце.
Одна из самых живописных остановок называется Итальянская Стенка. Здесь и правда находится каменная подпорная стенка в виде арок, напоминающая альпийские мосты. Это сооружение защищает пути от каменных насыпей. Кроме того, на строительстве на самом деле работали итальянские и прусские специалисты.
Заканчивается путешествие на станции Порт Байкал. Здесь находятся музей КБЖД и старинный маяк.
От порта Байкала многие туристы переправляются по воде в Листвянку за полчаса, откуда потом за час добираются до Иркутска на автобусе. Если же у вас есть желание получше рассмотреть эти места, то можно выйти из поезда и переночевать в одном из поселков (туристические базы есть на станциях 137-й км, 98-й км, 79-й км).
А вы ездили по КБЖД? Напишите в комментариях!
