Часть 42. Рулевое устройство.
Всем привет!
Сегодня мы должны изготовить самую важную часть любого транспортного средства - рулевое устройство. Во всяком случае, одну из самых важных...
Рулёжку на своём "Каламбуре" я собирал, как говорится, с миру по нитке. Главная задача при изготовлении рулевого устройства была одна - обеспечить максимальную прочность. Опыт эксплуатации предыдущих самоделок показал, что экономить на рулевом устройстве - себе дороже.
Исходные комплектующие для рулевого устройства я подобрал "не отходя от кассы" - прямо на лодочной, у соседей, друзей-знакомых и просто сочувствующих. В то время ещё не практиковался так активно сбор и сдача металлолома, поэтому, порывшись (с разрешения хозяев!) по окрестным сусеками прочим амбарам, я заимел практически всё необходимое: парочку 10-мм. стальных пластин для баллера, несколько стальных же труб и полос прямоугольного сечения для создания конструкционных связей, 20-мм. лист стеклотекстолита для пера руля. Румпель склеил из нескольких дубовых реек, укрепив в нескольких местах т.н. вулингами.
В сочетании с эпоксидным клеем вулинги существенно повышают прочность элементов деревянного рангоута, прежде всего предотвращая от расслаивания и растрескивания. Везде, где допускает функционал, я стараюсь использовать вулинги. В первую очередь - на гиках и мачтах.
Ну а на румпеле, который, при полной парусности да при хорошем ветре, испытывает ОЧЕНЬ неслабые изгибающие нагрузки, вулинги, как говорится, сам Бог посоветовал сделать!
Между прочим, с вулингом приходится иметь дело даже людям, весьма далёким от парусников! Вот известный всем "вулинго-содержащий" предмет хозяйственно-бытового назначения. Теперь, надеюсь, каждому понятно, какую важную роль в повышении прочности выполняет вулинг?!
Итак, запускаем Blender, оставляем видимым только кормовой транец главного корпуса и начинаем моделить рулевое устройство.
Сначала сделаем боковые пластины баллера размером 200х600х10, ну а дальше всё устанавливаем "по месту". Главный ориентир (он же - референс) - вот эта фотография:
Между пластинами вставляем перо руля - лист стеклотекстолита толщиной 20 мм. и габаритами примерно 400х1000.
Придаём перу руля необходимые очертания. В идеале, конечно, нужно и профиль сделать правильным - гидродинамическим,
но у меня вот так. По-простому.
Внутрь пера руля вставляем втулку из нержавеющей трубы, насаживаем всё это на ось, ставим шайбы и завинчиваем гайки.
В нижней и верхней частях баллера болтами прикреплены полосы, к которым приварены оси - мощные болты. Этими болтами собранное рулевое устройство "навешивается" на петли, установленные на транце.
Петли - это куски стальной трубы, приваренные к массивным уголкам, которые, в свою очередь, крепятся к двум стальным полоскам, привинченным к транцу.
Вертикальные стойки сделаны из стальной трубы прямоугольного сечения 50х25. В верхней части между ними сквозными болтами крепится румпель, собранный из дубовых реек.
На верхней части румпеля установлены две небольшие утки. Одна - для фиксации снасти, удерживающей перо руля в поднятом (стояночном) положении. На самом торце румпеля для этой снасточки сделано небольшое углубление, чтобы она не соскальзывала.
Вторая утка используется также во время стоянки на якоре, для фиксации всего рулевого устройства (даже на небольшой волне перо руля ходит туда-сюда, и это создаёт некоторый дискомфорт, особенно ночью).
Но утки, а также вулинги мы смоделируем попозже, а пока всё оставим в таком виде и сделаем парочку рендеров.
Согласен с комментаторами, что с вулингами румпель смотрелся бы гораздо интереснее. Давайте попробуем создать простенькую имитацию обмотки румпеля тонкой верёвкой!
Конечно, можно было бы по-настоящему смоделировать кручёный шнур и "обмотать" им румпель. Но, с учётом того, что витков нужно будет сделать не менее десяти, и самих вулингов будет тоже некоторое количество, усложнение файла не будет в полной мере соответствовать визуальному эффекту. Давайте оставим "настоящее" моделирование верёвок до более ответственного случая (до бегучего такелажа), а пока обойдёмся простым текстурированием. Авось, тоже получится неплохо!
Итак, выделяем румпель и временно изолируем его от всех остальных объектов сцены - жмём / в правой части клавиатуры.
Переходим в режим редактирования.
Делаем два поперечных дополнительных кольцевых разреза в месте расположения первого вулинга - между вертикальными стойками.
Если что-то не получается, можно воспользоваться инструментом Bisect.
Теперь выделяем все вновь созданные грани, дублируем их (Shift D) и создаём из них новый объект (P Selection), который, собственно, и будет изображать собой вулинг.
В объектном режиме немного увеличиваем вулинг, заблокировав при этом ось X (S Shift X),
Для придания толщины назначим вулингу модификатор Solidofy.
Теперь переключаемся в окно Shading и назначаем вулингу материал с использованием текстуры "обмотка шнуром".
Вот какие ноды и настройки нужны:
А вот результат:
Копируем готовый вулинг и располагаем его ещё в четырёх местах.
Аналогично делаем вулинг на самой ручке.
Согласитесь, что так румпель смотрится поинтереснее! И, что немаловажно, геометрию мы, если и усложнили, то буквально чуть-чуть!
Теперь сделаем утки.
На "Каламбуре" уток много, разных материалов и размеров. Но все они - самодельные! На румпеле стоят самые простые утки, изготовленные из двух узких полосок ламинированной фанеры толщиной 10 мм.
Предлагаю такие же сделать и для виртуальной лодки!
Вот на этом позвольте и закончить сегодняшнюю сессию! Верёвки будем делать попозже. А пока - рендерим!
"Табышмак": деревянные авторские головоломки Андрея Устюжанина
Самодельный крейсерский тримаран. Часть 41.
Самодельный крейсерский тримаран. Часть 43.