Все, наверное, краем глаза замечали странные, похожие на блины предметы, расположенные на концах некоторых вагонов. Эти странные структуры лучше всего можно наблюдать на расцепленных вагонах, хотя они есть не у каждого вагона.
Так почему же существуют эти загадочные компоненты и какие функции они выполняют?
Однако так было не всегда, так как изначально все вагоны имели буфера. Только в середине 20 века их использование в грузовых перевозках стало сокращаться после разработки новых автоматических сцепных устройств. Несмотря на это, такие автосцепки по-прежнему не подходят для пассажирского транспорта, что делает буферы необходимым приспособлением.
Так для чего именно используются буферы?
Ответ прост: вагоны поезда соединяются друг с другом с помощью специальных автосцепок, которые спроектированы так, чтобы иметь некоторый люфт или свободу передвижения во время движения поезда.
Когда поезд ускоряется или останавливается, автосцепка соответственно расширяется или сжимается, создавая продольные удары и силы.
Это заставляет вагоны поезда двигаться вперед и назад с легким раскачиванием, которого может быть достаточно, чтобы разлить чай или даже люди упали или были сброшены со своих мест. Чтобы предотвратить такие инциденты, буфер был изобретен как тип амортизатора.
Доступно несколько типов буферов, но наиболее распространенным и простым является буфер в форме пластины с отчетливым блинообразным внешним видом. Внутри устройства, есть пружина и резиновые амортизирующие накладки. Как правило, каждый пассажирский буфер может выдерживать нагрузку до 900 кг.
Между тем, толкающие поезда используются для соединения пассажирских вагонов с целью сжатия буферов двух вагонов до тех пор, пока не станет возможным соединить сцепку между вагонами.