Все наверняка слышали о Ford GT40 и его успехе в знаменитой гонке «24 часа Ле-Мана» в конце 60-х годов. Несмотря на то, что у него было много положительных черт, что особенно украшало GT40, так это его алюминиевый двигатель рабочим объемом 7 литров.
Этот агрегат предназначался не только для гонок. И чтобы омологировать такой двигатель для профессионального автомотоспорта, Форду пришлось выпустить определенное количество экземпляров серийных моделей. И выбор пал на модель Galaxie.
Galaxie — великая легенда Ford на американском рынке. Хотя он так и не достиг коммерческого успеха как Chevrolet Impala, он стал культовым на гоночных трассах благодаря своим завидным результатам.
В 1963 году автомобиль был "посажен на диету", и многие детали были изготовлены из пластика, армированного углеродным волокном, для достижения веса менее 1,7 тонны. Такая цифра, конечно, в общем-то не была маленькой, но для большой машины, где массы регулярно превышали две тонны, считалась фантастической.
И тогда было принято решение поставить вышеупомянутый 7-литровый двигатель, поднявший мощность до 425 «лошадей» и максимальный крутящий момент в 650 Нм. Коробка передач была четырехступенчатая механическая. Заводская информация гласит, что разгон с места до 100 км/ч занимал 6,2 секунды, а максимальная скорость составляла 218 км/ч.
Стоило такое удовольствие 4 200 долларов США (около 41 300 в сегодняшнем денежном эквиваленте), а с завода сойдет всего 212 единиц. Эти модели получили название R-Code и сегодня считаются одной из ключевых причин успеха GT40 в Ле-Мане, поскольку они устранили все ранние проблемы теперь уже легендарного двигателя.
Единственный способ распознать подлинный R-Code — это номера шасси и двигателя. Это потому, что снаружи автомобиль выглядел как любой другой Galaxie для широких масс, и в течение вышеупомянутого 1963 года с завода вышло более 100 000 единиц в двухдверной конфигурации (он также предлагался как седан и универсал). Стоимость таких редких экземпляров достигает 150 000 долларов.
