Найти в Дзене
О Москве нескучно

Огромный ж/д вокзал в "Москва-сити" с поездами в Европу: как он мог выглядеть, и почему его не построили

Оглавление

Для чего здесь хотели строить новый железнодорожный вокзал? Где его хотели расположить? Почему выбрали такое интересное название с приставкой "евро"? Как выглядели проекты будущей станции с двухэтажной площадью, зимними садами и монорельсом с нижней стороны переходной галереи? А также - почему в итоге вокзал так и не начали строить? И возможно ли воплотить старые задумки в наше время? Об этом и не только расскажу сегодня.

Собственный вокзал для Сити

В конце 1990-х годов, когда начали создавать будущий район "Москва-сити", появлялось множество амбициозных и смелых идей. Одной из них стал новый железнодорожный транспортный узел под названием "Евровокзал" прямо на территории делового комплекса. Он должен был связать столицу с крупными городами Европы. В тексте постановления Правительства Москвы от 09 декабря 1997 года предполагалось проведение конкурса в течение следующих 12 месяцев. Сначала его хотели сделать даже международным. Но в итоге он стал закрытым.

Площадка будущего делового центра "Москва-сити". Вид в сторону моста "Багратион" в 2000 году. С сайта www.pastvu.com.
Площадка будущего делового центра "Москва-сити". Вид в сторону моста "Багратион" в 2000 году. С сайта www.pastvu.com.

Разместить вокзал хотели в районе железнодорожной станции "Тестовская". Это Белорусское направление. Помимо самого здания перед архитекторами поставили ещё несколько задач: спроектировать автомобильную развязку, продумать связь с аэропортом "Шереметьево", а также линию мини-метро от "Киевской" до нового транспортного узла в деловом центре. Особо интересными были три работы. Первый вариант ЦНИИП Градостроительства под руководством П.Н. Давиденко победил. В специализированных журналах того времени писали, что в этом эскизе вокзал не выделялся на фоне будущих небоскрёбов. То есть не забирал всё внимание на себя.

Место, где планировали расположить Евровокзал на карте современной Москвы. То есть в треугольнике между Белорусской ж/д, Окружной дорогой и Шмитовским проездом. Яндекс.Карты.
Место, где планировали расположить Евровокзал на карте современной Москвы. То есть в треугольнике между Белорусской ж/д, Окружной дорогой и Шмитовским проездом. Яндекс.Карты.

В этом проекте основное внимание уделили не столько самому вокзалу, сколько пространству вокруг него. По мнению архитекторов, для здания железнодорожной станции вообще следовало бы провести новый самостоятельный конкурс. Поэтому они ограничились общим эскизом и больше сосредоточились на трёх других задачах, а также планировании прилегающей территории в целом. Центром композиции должна была стать двухуровневая площадь. С неё попадали внутрь вокзала, гостиницу и торговый центр над Шмитовским проездом.

Не стоит выделяться

Сам вокзал имел четыре уровня: платформы для поездов, станцию малого кольца МКЖД (сейчас МЦК), две станции метрополитена и мини-метро. Между собой это всё соединялось подземными переходами. По соседству находился микрорайон Камушки (между Шмитовским проездом, улицей Антонова-Овсеенко и 2-м Красногвардейским проездом). Его хотели превратить в гостинично-жилой комплекс. Честно говоря, из проекта не совсем понятно, что это значит.

Второй проект создавали в мастерской А.Р. Асадова. Здесь, наоборот, больше внимания уделили зданию самого вокзала, чем остальным аспектам. Основной идеей было показать архитектуру будущего 21 века. Там, по мнению архитекторов, обязательно присутствовали не только оригинальные формы и передовые технологии. Всё это должно было создавать гармонию с окружающей средой. Здесь расположили много зелени, деревьев. Даже атриум с зимним садом предусмотрели. А полы в залах ожидания и покрытие платформ имитировали настоящий грунт.

Внутренние пространства хотели приспособить не только под нужды транспорта. Здесь планировали разместить офисы, гостиницу, торговый центр и автостоянку. Так что структура вокзала была многоуровневой. Перемещаться между ними предполагалось на лифтах и эскалаторах. Был ещё и третий проект вокзала из МНИИПОКОСиЗа под руководством А. Бокова. Здесь интересно, что с основной застройкой "Москва-сити" железнодорожную станцию соединяла галерея длиной 750 метров. По нижней части конструкции ходили вагоны монорельса. Проверяющая комиссия посчитала, что такие неординарные постройки просто затмят деловой квартал. Поэтому победу отдали более простому первому варианту из ЦНИИПа.

Всё это никому не нужно

Изначально планы на вокзал строили масштабные. Предполагалось, что поезда будут ходить до крупных европейских городов: Парижа, Берлина, Варшавы. Потом сюда должны были перевести скоростные маршруты из Екатеринбурга, Нижнего Новгорода, Санкт-Петербурга и Минеральных Вод. Идея состояла в том, что "Москва-сити" станет деловым центром мирового уровня. Все бизнесмены, а также инвесторы будут приезжать из российских и зарубежных городов на вокзал и дальше вести тут свои важные и сложные дела.

На практике оказалось, что поездки в Европу на поезде не такие уж и рентабельные. Тем же бизнесменам намного быстрее и выгоднее летать на самолётах. Ещё одним минусом эксперты считали расположение. Всё-таки построить вокзал около "Москва-сити" было, скорее, прихотью, чем реальной необходимостью. Возможность для соединения этого района с аэропортами "Шереметьево" и "Домодедово" оставалась. Но такой масштабный вокзал для этого нужен не был.

В 2022 году около станции "Тестовская" уже вовсю строили новые небоскрёбы. Яндекс.Панорамы.
В 2022 году около станции "Тестовская" уже вовсю строили новые небоскрёбы. Яндекс.Панорамы.

В итоге строительство Евровокзала так и не начинали. Какую-то единую причину назвать сложно. Мнения экспертов, конечно, важны. Однако едва ли они могли стать непреодолимым препятствием для московских чиновников, которым идея очень нравилась. В 2000 году здесь открыли новую эстакаду Третьего кольца, в том числе мост через Москву-реку. Пространство вокруг заняли небоскрёбы. Они продолжают появляться в округе. Таким образом, сейчас чисто технически вокзал тут построить уже не получится. Это просто негде сделать.

На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:) Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой блог . Также напоминаю, что у меня есть канал в Телеграм, который называется "О Москве нескучно". Там я тоже рассказываю об истории столицы. Москва намного интереснее, чем кажется. Удачи!