Императорский гараж просуществовал 10 лет и был самым большим в мире, 56 автомобилей. В то время как у президента США было всего 10 машин. В России первыми водителями стали сыновья крупных предпринимателей на самоходных каретах они развивали удивительную скорость до 20-30 км/ч.
Министр императорского двора барон Фредерикс купил паровой экипаж и попытался продемонстрировать его придворным, но машина заглохла посередине дороги. Через несколько дней Фредерикс предложил императору прокатиться на ремонтированной машине, но она снова сломалась, тогда уж граф совсем отказался от идеи катания царя.
Через 15 лет князь Орлов пригнал свой Delaunay-Belleville и императорская прогулка на автомобиле удалась. Государь стал ездить сам и поручил Орлову прикупить ещё другие авто.
В итоге императорская семья приобрела несколько моделей Mercedes, Renault, Peugeot, Delaunay-Belleville.
Цесаревичу Алексею на десятилетие подарили автомобиль Bebe Peugeot. Правда ездить разрешали ездить только на первой передаче.
Для матери Николая, вдовствующей императрицы, на парижской выставке купили автомобиль марки Вгаsier.
В 1911 году для императора были куплены два автомобиля Rolls-Royce.
"Серебряный призрак" назвали из-за тихой работы двигателя, серебристого цвета и богатой отделки деталей.
Надёжная машина – для очень богатых людей. Автомобиль считался лучшим в мире.
Деньги на содержание авто, Николай сначала выделял из своего кармана. С ростом количества машин, появился гараж с персоналом. Затраты на его обслуживание выделялись уже официально из казны.
Давайте посмотрим основные расходы:
жалованье шоферу — 600 руб. в год, ремонт и смена шин ("пневматиков") — 620 руб., аренда гаража — 240 руб., ремонт — 250 руб., расходы на бензин — 180 руб. и масло — 48 руб