Тот, кто любит тему авиации Великой Отечественной войны, думаю, не один раз встречался со сравнением воздушных побед, заявленных нашими и немецкими лётчиками. В большинстве случаев, по версии современных сетевых историков, эти сравнения оказывались не в нашу пользу.
В чём же дело? Неужели наши лётчики, были на столько плохи?
Тут я вам расскажу, в чём заключается секрет "непобедимости" немецких асов!
Давайте вместе с вами, разберёмся с этой проблемой, и наконец, узнаем, в чём заключался подвох.
Для того чтобы вам, понять смысл написанного мной далее, мне придётся, ознакомить вас, с некоторыми важными нюансам. Но те, кто хорошо знаком с темой, могут сразу перейти к разделу - "главная часть".
Итак, нам известно, что архив люфтваффе в основной своей части уничтожен, но кое какие документы всё же сохранились. Именно на них, как на кофейной гуще нынче колдуют сетевые историки, «совершая» всё новые и новые «исторические открытия», типа того, что недавно озвучил один молодой историк (правда без исторического образования) о том, что якобы советские лётчики, в воздушных боях, теряли 10 своих самолётов на один сбитый немецкий, при этом, ссылаясь на один из уцелевших документов. Данный документ, мы и оценим в этой статье.
Из сохранившихся документов люфтваффе, и находящихся в свободном доступе, нас интересуют два. Первый вариант таких документов, называется Flugzeugunfalle und Verluste и переводятся как - "авиакатастрофы и потери", его сокращённо, принято называть - "сводки ГКЛ".
Второй вариант документов, называют Flugzeugbestand und Bewegungsmeldungen, в переводе - "движение матчасти", а сокращённо "FuB".
Они отличаются друг от друга.
В «сводках ГКЛ" (Flugzeugunfalle und Verluste), есть даты потерь самолётов ПО ДНЯМ, а в документах о "движении матчасти" (Flugzeugbestand und Bewegungsmeldungen), потери указаны только ПО МЕСЯЦАМ. Это не единственное их отличие, но оно главное, которое мы должны знать.
ГЛАВНАЯ ЧАСТЬ
Мною были проведены исследования, по сравнению сводок "ГКЛ", c документами о "движением матчасти".
До сих пор, такое сравнение, считалось невозможным, так как в "движении матчасти" отсутствуют серийные номера самолётов. Но тем не менее, мне всё же удалось найти способ сравнить. Для этого, я использовал только ту часть самолётов, которые имеют пометку Stabes (штабные). Таких самолётов немного, поэтому их легко отследить. В моём исследовании эти самолёты послужили своеобразными маркерами. И по этим маркерам, я обнаружил определённые закономерности, присущие сводкам ГКЛ.
В сводках "ГКЛ", указано время потри самолёта, по крайней мере так думает большинство современных сетевых историков, и именно этот момент, позволяет им заявлять, о том, что « В этот день советские лётчики заявили о сбитии 10-и самолётов, а по факту люфтваффе не потеряли ни одного!»
Сравнивая сводки "ГКЛ", с документами "движения матчасти", выяснилось, что у 80% истребителей, имеют несоответствие датировки потерь - с тем временем, когда они были действительно уничтожены. На самом деле, несоответствие датировок, имеет ещё больший процент, но мой метод, позволяет определить, только те временны́е нестыковки, которые больше одного, или нескольких месяцев.
Этот факт означает, что если вы попытаетесь, сверить заявленные нашими лётчиками, используя для этого сводки ГКЛ, вы эти самолёты, не сможете определить, даже в том случае, если они, всё же есть в списках! Происходит это из-за того, что неизвестно, на какую дату, заявленные были перенесены позже.
Простой ошибки, при составлении этих документов, у немцев быть не могло.
Во-первых, потому, что таких ошибок - чрезмерно много, при сравнении шести штабных звеньев, нестыковок в них, в среднем 80%.
Во-вторых, ошибиться можно, на день или на два, но не на три месяца, или более.
В четвёртых, и "ГКЛ", и "движение матчасти", составлялись в 6-ом отделе люфтваффе, то есть, это один и тот же отдел. Поэтому, информация для составления сводок "ГКЛ", находилась практически под рукой, и в момент составления, была ещё в нормальном - неискажённом виде.
В пятых, сами сводки "ГКЛ", составлялись через несколько месяцев, после того, как приходила информация о потерях. Мне попадался вариант, с задержкой на 7 месяцев. Через такой срок, информация для командования люфтваффе - совершенно перестаёт быть актуальной. Причём заметьте, информация в 6-й отдел, на самом деле, приходила вовремя, или в противном случае, авиагруппы, остались бы без новых самолётов, которые присылали взамен уничтоженных. Потери, истребителей, на восточном фронте, были очень большие. Чтобы не быть голословным, приведу пример:
За 7 месяцев 1942 г, III./JG.3 потеряла 146 истребителей. То есть, III./JG.3 пришлось полностью обновлять свой авиапарк на новые самолёты - каждые два месяца, а при её реальном составе, в тот период по 30 самолётов, то каждые полтора месяца! При такой убыли, задержка в поставках новых истребителей, была бы очень чревата. За эти поставки, отвечали документы о "движением матчасти". Поэтому, именно в документах о "движении матчасти", информация о времени потерь, соответствует реальной, а в сводках "ГКЛ" она зачем-то, или почему-то искажена.
Может возникнуть вопрос - искаженна ли информация, лишь только в "штабных" (Stabes) звеньях, или это явление, распространяется на все остальные? Ответ очень простой, сводки о "штабных" звеньях, или каких-то других, делались в одном и том же отделе, и по одиним правилам. Поэтому, совершенно логично предположить, что и в авиагруппах, информация тоже искажена. Но из-за того, что в авиагруппах, огромное количество самолётов, искажения датировок потерь - полностью все не видны. Я проводил исследования больших авиагрупп, но смог выделить, лишь небольшой процент несоответствий (около 30%). Тем неменее, так как сами несоответствия времени потерь самолётов, там всё же присутствуют, означает то, что несоответствий там значительно больше, чем их можно оределить.
Учитывая всё выше сказанное, можно предположить, что сводки "ГКЛ" (Flugzeugunfalle und Verluste), не могут являться ни чем иным, как только инструментом немецкой контрразведки, для дезинформации противника. Так как для применения их, в качестве документов учёта движения мат. части, как их интерпретируют многие сетевые историки, они полностью теряют смысл.
Либо есть ещё одна версия, которую приводит, мой друг и соратник Владимир Потапов, автор Ютуб канала Скай Артист. Сводки ГКЛ - это список потерь, или по другому, список списанных самолётов! Даты и время означают момент передачи их подразделениями люфтваффе ведомству генерала квартирмейстера, или момент с которого снимается всякая за них ответственность с командиров групп люфтваффе, и дальнейшая их судьба, будь то утилизация или разборка на запчасти полностью возлагается на 6-ой отдел.
Эта версия объясняет тот момент, почему многие самолёты попадали в эти списки спустя месяцы! По правилам самолёты с небольшим процентом повреждения должны были ремонтироваться, и авиаремонтники люфтваффе должны были приложить к этому усилия, спустя время выяснялось, что самолёт отремонтировать невозможно. И самолёты которые казалось бы, имеют небольшой процент повреждения, тем не менее всё же выводились из списков частей (от них люфтваффе избавлялось) по причине невозможности их отремонтировать! Т.е. можно предположить, что процент повреждения присваивался первоначально не верно, у самолётов после обнаруживались скрытые дефекты, исключающие возможность их ремонта
Эта версия также объясняет ещё одну странность сводок ГКЛ. Самолёты переданные ведомству генерала квартирмейстера могли отправлять на завод в качестве доноров запчастей, исправные или не сильно повреждённые части после их ремонта могли пригодиться и при сборке новых самолётов. Если фюзеляж, например, на заводе удавалось отремонтировать, то он мог достаться так называемому франкенштейну, т.е. самолёту собранному из Б.у. агрегатов и частей. Такие случаи историки воспринимали как возврат из ремонта, т.к. именно по номеру на фюзеляже назначается номер самолёту. Однако в данном случае самолёт, будучи однажды списанным, по сути, рождался заново! В пользу этой версии говорит и книга Мировая война 1939-1945й год. При её написании коллектив авторов, уцелевших немецких генералов и полковников, при составлении таблицы потерь самолётов пользовались сводками генерала квартирмейстера как списком потерь, и перенесли все самолёты из сводок с повреждением от 10-и процентов в потери. (их там начиная ещё с 1939 г значится около 72-ух тысяч, что означает, что список не полный).
Для сравнения, всего в сводках ГКЛ, на всех театрах, начиная с 1942 и по 1944 год включительно, с повреждениями от 10% то есть, якобы вместе с ремонтопригодными - 58542, а в документах о "движении матчасти", только полностью уничтоженных - 68628. Эти цифры можно сравнить с общепризнанным числом потерь люфтваффе в самолётах за Вторую мировую войну - 85650 шт. и понять насколько неполные эти отчёты.
Лично я не отрицаю версию Владимира, о том, что в сводках ГКЛ, указана не дата потери самолёта, а время его списания с баланса авиагрупп. Так или иначе, были эти документы намеренно сфальсифицированы, либо несоответствие дат потерь в бою, объясняется датами списания с запозданием, но факт остаётся фактом, по этим документам, определять количество, а главное время потерь - невозможно! И поэтому, невозможно находить подтверждения, заявленные нашими лётчиками побед.
ВЫВОДЫ
Использовать документы Flugzeugunfalle und Verluste (сводки ГКЛ), для определения потерь люфтваффе, а также, подтверждать сбитые самолёты люфтваффе, заявленные нашими лётчиками - НЕВОЗМОЖНО!
Сводки ГКЛ, если являются списком потерь – то это не полный список! И не только за счёт отсутствующих периодов! Внутри тех периодов, которые присутствуют, имеется значительный недоучёт.
ДЛЯ СПЕЦИАЛИСТОВ.
Теперь, немного информации, для тех, кто очень хорошо разбирается в теме. Эта информация, вероятно, будет не интересна остальным.
Где-то рядом с этой статьёй, будет прикреплён файл с примерами таблиц, или ссылка на него.
Расчёты проводились при использовании таблиц Прина, а так же Gunther Rosipal (у кого его нет, могу дать). Кроме того, были задействованы таблицы FuB (Хольма), с его сайта.
Всего было проанализировано 129 истребителей, из Stabes JG.3, JG.5, JG.51, JG.52, JG.54, JG.77.
по Прину.
Из 94 уничтоженных истребителей ("движения матчасти" по Хольму)
Недоучёт безвозврата - 31, 33%
Информация датировок в ГКЛ, искажена на 79% (у 74 самолётов).
по Росипалу.
Из 35 уничтоженных истребителей ("движения матчасти" по Хольму)
Недоучёт безвозврата - 7, 20%
Информация датировок в ГКЛ, искажена на 97% (у 34 самолётов)
P.S.:
Как видите, не смотря на то, что таблица Росипала, в разы точнее и полнее, чем у Прина, но всё равно, несоответствие датировок потерь, на 18% больше.
Для сравнения "ГКЛ" с "движением матчасти", как дополнительный маркер, можно использовать указание типов и моделей самолётов. Так проще понять, какой самолёт, в какое именно место, сдвинут по дате. В дополнительном файле, вы можете найти один такой вариант, сделанный для сравнения. А так же, я совместил информацию из Росипала и Прина, в один пример.
Тот историк, который вывел соотношение 10 к 1 в пользу немцев, пользовался не просто неполным списком потерь, но и вычитал из этого неполного списка те самолёты, которые, по его мнению «не считались уничтоженными», учитывая лишь те, что имели повреждения от 60 до 100%. Таким образом, потери врага уменьшал ещё больше! В разы! А главное! По его выражению, он оценивал отдельные бои и отдельные операции, чего сделать при помощи сводок ГКЛ, как мы с вами видим совершенно нельзя!
Другой историк, который считал потери немцев в самолётах в боях над Курской дугой, также сильно занизил немецкие потери! Во первых потому, что использовал Сводки не надлежащим образом и не считал в потери самолёты с процентом повреждений менее 40 %. А во вторых он не знал и не учитывал, тот факт, что 80% сбитых над Крской дугой самолётов попадает в сводки спустя месяцы!
Эти историки знают какие книги и работы я имею ввиду, рассчитываю на их добропорядочность и надеюсь, что они отзовут из продажи свои книги, позорящие память наших ветеранов лётчиков, Ведь в них утверждалось, к примеру, что «оверклейм» советских лётчиков доходил до 1 к 10 и более! А это, как мы с вами теперь видим было не так!
Андрей Алабовский 22 Апреля 2023года.
Дополнительная информация
https://vk.com/s/v1/doc/o0TegnpJc_PJNvcC76avxTjzQYq4dFQ1dU-2_xYhky5h97yzy2A