Сейчас мы можем выбрать абсолютно любой велосипед. Для этого достаточно пойти в спортивный магазин или зайти на специальный сайт – и перед нами откроются все доступные виды и модели. И только после того, как мы узнаем их характеристики, можем сделать выбор в пользу покупки.
А вот в советское время такой проблемы перед людьми не стояло. Все марки были хорошо известны. Только вслушайтесь в эти звучные названия: Прогресс, Аист или та же Десна!
Тогда это был не просто очередной велосипед, а настоящая гордость, вы только посмотрите на лица детей на фото ниже…
Больше всех выделялся "Урал" с его огромными колесами – он до сих пор считается велосипедной классикой. Даже если сейчас спросить любого взрослого человека о его первом велосипеде, многие назовут "Урал" и вдобавок расскажут несколько интересных историй про свои поездки на нем и раскроют секрет, чем же этот транспорт так хорош.
Например, универсальностью – этот фактор особенно важен для тех, кто жизни не мыслит без велосипеда. Не нужно покупать отдельные модели для разных дорог и погодных условий. На "Урале" можно и по тротуарам погонять и в горы направиться, проблем никаких в дороге не возникнет.
Еще "Урал" редко ломался. Вот как на самом деле важно качество деталей! Кому понравится каждые несколько недель чинить своего железного коня и бояться отъехать далеко от дома, как бы ничего не случилось? Долговечность всегда в приоритете.
Единственными неудобствами этого велосипеда являлись большой вес и рама – та самая перекладина между сиденьем и рулем. Тем, у кого был невысокий рост или не дотягивающие до педалей ноги, приходилось ездить под рамой, боком. Или садиться на своего коня с пенька или лавочки, перекинув ногу.
Кстати, на раму можно было установить детское кресло, посадить в него ребенка и спокойно кататься. И дитя под присмотром, и дорогу видно. Главное только – не упасть!
Но не только одним "Уралом" славилась советская велосипедная промышленность. Была, например, "Кама" – удобный вариант без рамы. Миниатюрные девушки, а также дети, пожилые люди и новички с удовольствием переходили на эту модель. Ее изготовлял тот же завод, что и "Урал", так что за качество можно было не переживать и смело брать, даже не тестируя.
Для детей отлично подходили "Школьник" или "Аист". Простые, легкие, не слишком высокие и удобные в управлении. "Аиста" можно было разбирать и складывать, поэтому проблем с его хранением не возникало даже в маленьких городских квартирах.
А "Турист" – даже само название говорит о том, что он создан для долгих велосипедных походов. Четыре скорости и закругленный руль, чтобы не сильно напрягать спину во время поездок. Идеальный спортивный вариант!
Фраза, звучавшая со двора "Одни туристы да школьники ездят" могла быть понята двояко.
Надежность "Урала" уже проверена временем – почти 60 лет он был и остается одним из самых популярных велосипедов. Возможно, у кого-то на даче до сих пор стоит этот велосипед и ждет своего часа, чтобы на нем покатались по проселочным дорогам и лесным тропинкам.
На каком велосипеде катались вы или катаетесь до сих пор? Может быть, на "Урале"? пишите в комментариях, будет интересно почитать.
Ну и конечно же не забывайте влепить лайк этой замечательной статье, ведь если не ставить его здесь, то зачем он вообще тогда нужен…?
Не забывайте подписаться на канал - Совсовет, уже завтра выйдет новый пост о замечательной штуке из СССР, подпишитесь, чтобы не пропустить.