Найти в Дзене
Техник Суперджета

Завод МАИ отгрузил детали для кессона крыла самолета CR929. Как продвигается российско-китайский проект?

Уважаемые читатели всех приветствую на канале. Дальнемагистральная авиация для нашей страны играет важную роль в обеспечении логистики и транспортной доступности-связанности многих регионов. Сейчас российские авиакомпании эксплуатируют зарубежные дальнемагистральные самолёты Boeing и Airbus, но о важности импортозамещения в этом сегменте говорят давно. В данный момент в этом направлении ведутся разработки нового двигателя ПД-35, а так же совместный российско-китайский проект CR929. Сегодня именно об этом проекте и поговорим. Экспериментально-опытный завод (ЭОЗ) Московского авиационного института успешно завершил изготовление и отгрузку деталей для прототипа кессона крыла широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта CR929 для статического образца, который будет проходить испытания в ЦАГИ, ссылка на источник в конце статьи. Как рассказал директор завода МАИ Сергей Епишев, детали уже отправились заказчику — АО «Аэрокомпозит-Ульяновск». На их изготовление ушло около двух месяцев. Тепер

Уважаемые читатели всех приветствую на канале.

Дальнемагистральная авиация для нашей страны играет важную роль в обеспечении логистики и транспортной доступности-связанности многих регионов.

Сейчас российские авиакомпании эксплуатируют зарубежные дальнемагистральные самолёты Boeing и Airbus, но о важности импортозамещения в этом сегменте говорят давно.

В данный момент в этом направлении ведутся разработки нового двигателя ПД-35, а так же совместный российско-китайский проект CR929.

Сегодня именно об этом проекте и поговорим.

Anna Zvereva from Tallinn, Estonia, CC BY-SA 2.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0>, via Wikimedia Commons
Anna Zvereva from Tallinn, Estonia, CC BY-SA 2.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0>, via Wikimedia Commons

Экспериментально-опытный завод (ЭОЗ) Московского авиационного института успешно завершил изготовление и отгрузку деталей для прототипа кессона крыла широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта CR929 для статического образца, который будет проходить испытания в ЦАГИ, ссылка на источник в конце статьи.

Как рассказал директор завода МАИ Сергей Епишев, детали уже отправились заказчику — АО «Аэрокомпозит-Ульяновск». На их изготовление ушло около двух месяцев.
Теперь заказчик должен провести испытания нашей продукции. После их завершения мы сможем приступить к серийному изготовлению сборочных деталей для ШФДМС, — пояснил Сергей Епишев.
Sealle, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons
Sealle, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

По проект CR929 работа продолжается, и я на самом деле, очень жду демонстраций на МАКС-2023. Сам самолёт скорее всего не покажут, но вот к примеру крыло, которое разрабатывают российские инженеры вполне может быть.

Тем более, там явно есть что показать, учитывая что такое большое композитное крыло имеет очень сложную конструкцию с применением передовых технологий самолетостроение.

Ещё очень интересно, какое оно окажется по прочности. Информацию о том, что крыло уже испытывали на предельную прочность я не нашел, поэтому скорее всего такие испытания ещё не проходили.

Марк Лакост, Атрибуция CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Марк Лакост, Атрибуция CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Если есть информация напишите, очень интересно почитать.

История этого лайнера только зарождается и ещё все события впереди, так же и решения касаемо установки двигателя, ведь по этому вопросу ещё не было конечного решения.

Как вы думаете, ПД-35 будет стоят на серийных машинах?

Ставьте лайк и подписывайтесь на канал.

Экспериментально-опытный завод МАИ отгрузил детали для самолёта CR929

#транспорт #самолеты #полеты #авиакомпании #аэропорты #авиация #технологии #россия