Автоэксперт Вячеслав Субботин в комментарии iReactor объяснил, почему россияне продолжают тонировать машины, нарушая правила и нормы светопропускания.
«Поклонники тьмы»
Фракция ЛДПР подготовила к внесению в Госдуму поправки в КоАП, которые предусматривают отмену штрафа в размере 500 рублей за неправильную тонировку передних боковых стекол автомобиля. При этом запрет в отношении лобового стекла планируется оставить в силе.
В пояснительной записке, попавшей в распоряжение «Известий», говорится, что необходимость снятия запрета на тонировку передних боковых стекол обусловлена защитой пассажиров от ослепления солнечным светом и снижением температуры внутри салона.
Автор и ведущий программы «Минтранс» Вячеслав Субботин в беседе с корреспондентом iReactor напомнил, что сама по себе тонировка не запрещена. Тем не менее водители должны соблюдать правила светопропускания стекол, обеспечивающие видимость для правильного восприятия цветов, а также определения ситуаций, которые могут быть потенциально опасными.
«У нас раньше были любители тонировать буквально все, даже фонари. Безусловно, это опасно. Наши правила позволяют тонировать лобовое и опускные стекла с определенной степенью прозрачности, но это не означает, что ты можешь поставить туда деревяшку и таким образом ездить», — констатировал Субботин.
Безопасность превыше всего
По его словам, россияне продолжают тонировать автомобили, руководствуясь условиями собственного комфорта, особенно в жаркую погоду.
Субботин отметил, что использование кондиционера в машине может стать альтернативой тонировке, однако мощность двигателя будет снижена, а расход топлива, наоборот, существенно увеличен.
«С точки зрения комфорта, тонировка помогает в южных регионах, потому что там очень жарко. Даже кондиционер не справляется. А если он справляется, то снижает мощность мотора процентов на 10–12. Если мы говорим про какую-нибудь "Ладу Гранту", то она вообще перестанет разгоняться. То же самое можно сказать и про китайцев с их полуторалитровыми двигателями», — убежден спикер.
Он подчеркнул, что правила, регулирующие степень светопропускания, обязательно должны быть сохранены.
«Ездить с плохой светопропускаемостью опасно, особенно ночью, когда и без того ничего не видно. При поворотах попросту можно ничего не увидеть в зеркало бокового видения. Ладно, если ты свою машину разобьешь, но можно и сбить кого-то», — резюмировал собеседник iReactor.
Согласно ГОСТу 33997-2016, ограничения на тонировку не предусмотрены только для заднего стекла. Уровень светопропускания ветрового и передних боковых стекол должен составлять не менее 70 процентов.
Ранее автоэксперт Петр Баканов обозначил две главные проблемы российского авторынка, столкнувшегося с международными санкциями.