Предлагается выбрать самые необходимые товары, по которым российские грузоперевозчики получают больше всего финансовой прибыли, таким способом в Европе рассчитывают оказывать политическое и экономическое давление на нашу страну.
Все мы помним, что Россия не разрешает больше чужим логистическим компаниям осуществлять транзит по нашей территории, для этого необходимо перезагрузить в специальных терминалах товары российским организациям, чтобы вся прибыль доставалась нам, а не чужим грузоперевозчикам.
Это ответные меры со стороны России, которых в последнее время достаточно много.
- Что касается экспорта европейских товаров в Центральную Азию, то проезжать огромные расстояния и платить за это российским логистам они видимо не хотят. Однако если делать это в обход России, то время доставки существенно увеличивается, как и стоимость экспорта.
В Европе уже привыкли нести колоссальные финансовые затраты для того, чтобы хоть как-то помешать российским компаниям зарабатывать. Даже если придётся вообще прекратить попутный транзит в страны Центральной Азии из Европы - то это конечно принесёт огромные финансовые потери компаниям ЕС, но зато российские доставщики не получат прибыль как прежде. Есть же такая поговорка даже!
Нам конечно выгодны новые российские правила, по которым вовсе не европейские грузотранспортные организации получают основную прибыль за доставку грузов, а российские, ведь раньше такого не было и иностранные фуры свободно ехали через всю Россию. Но если в Европе реализуют свою идею, то прибыль эта сократится.
- В таком случае Россия начнёт запрещать поставки самых чувствительных для Европы видов товаров, например металлы, от которых очень зависит в том числе европейское автомобилестроение и авиационный сегмент. Без ответов европейские шаги точно не останутся, вспомните как в России отняли у чужих иностранцев активы в самом прибыльном нефте-газовом секторе - это было сильно! То же самое происходит в горно-добывающей сфере.
Пока в Европе не готовы запретить весь транзит и речь идёт о тридцати наименованиях товаров, в том числе о высокотехнологичной продукции и автомобилях. Видимо там переживают, что российские автовладельцы будут покупать европейские авто, хотя китайские намного красивее и дешевле, да и качество у них выше, ведь в Европе во всём начали экономить.
Европейские политики, которые рассчитывают на реализацию этого законопроекта, говорят о том, что часть этих товаров, следующих транзитом в Центральную Азию - могут оставаться в России и это по их мнению недопустимо, чтобы европейские компании получали прибыль таким способом. Конечно владельцы европейских производственных отраслей уже привыкли лишаться финансовой выгоды благодаря таким "решениям".
- Получается в Центральной Азии будут покупать европейскую продукцию гораздо дороже из-за значительно увеличившегося транспортного плеча, но зачем им тогда такие затраты, если они просто могут заменить китайскими товарами выпадающий европейский рынок?
В Европе сами производят авто из китайских компонентов, поэтому говорить о том, что есть какая либо разница - нет смысла. Даже в Германии до сих пор не могут делать автомобили самостоятельно, им нужна обязательная кооперация с Китаем.
Ну так какой тогда смысл гнать через тысячи километров чужую продукцию, если можно просто сотрудничать с Китаем и получать то-же самое, но только даже лучшего качества и по более адекватной стоимости?
- Таким образом европейские компании потеряют рынок Центральной Азии, китайские товарищи предложат хорошие цены и реально вытеснят европейских конкурентов, ведь они рядом, а Европа далеко. Неужели это никто не понимает?
В настоящее время в Евросоюзе идёт согласование какие именно позиции попадут в этот список, 30 видов товаров - это не весь экспорт, но как говорил Медведев, Россия будет вынуждена отвечать на такие действия и нам действительно есть чем ответить. Например недавно у британской компании полностью отобрали акции Калининградского порта и даже копейки за это не заплатили - подумайте над этим!
В будущем наоборот китайская продукция через страны Центральной Азии и Россию будет экспортироваться в Европу, ведь европейское производство лишают конкурентных преимуществ внешние игроки и потеря очередного выгодного рынка происходит буквально на наших глазах.
Ставьте лайк, если не сильно расстроитесь, когда европейские компании начнут возить свою продукцию в обход, что приведёт к снижению интереса со стороны покупателей из-за резко возросшей цены!