Думаю, многие помнят такой автобус, ПАЗ-672. В свое время он сыграл знаковую роль в истории отечественного автобусостроения, и в тоже время оставил после себя очень неоднозначные оценки. Все его модификации отличает советская простота, лаконичность и даже какая-то душевность, и одновременно эта линейка автобусов имела массу минусов.
Первый ПАЗ-672 появился в 1967-ом году, Этот автобус интересен количеством всевозможных модификаций. Если зададитесь целью, легко насчитаете несколько десятков, среди которых: городской, горный, туристический, тропический, северный… Были даже катафалк, рефрижератор и телевизионная станция. С таким списком знаменитый ЛиАЗ-677 нервно курит в сторонке.
В первую очередь автобус отличался уютным салоном. Опровергая тем самым расхожее мнение, что чем меньше автобус тем он уютнее. Конструкторам и дизайнерам удалось добиться домашнего уюта. Кроме этого салон получился очень светлым за счёт больших окон. Кроме основных, немалую роль в этом сыграли верхние, панорамные.
Ну и конечно количество модификаций делало этот автобус по-настоящему универсальным, для нужд нашей огромной родины. У нас ведь множество климатических зон и самая разнообразная топография.
Ну а теперь о минусах:
Во-первых ПАЗы получились очень прожорливыми. Причём, если в документах был указан расход топлива в 20 литров, то на деле получалось все 30. Как тут не вспомнить Урал-375, который тоже грешил подобными расхождениями.
Во-вторых автобус отличался не стабильным внутренним климатом. Часто задней площадке тепло доставалось по остаточному принципу, что в условиях нашего сурового климата, заставлял пассажиров занимать места поближе к месту водителя.
Впрочем, не только это загоняло людей вперёд. Автобус отличался никудышной амортизацией и заднюю часть прилично болтало. С учётом качества наших дорог, это было сравнимо с едой на вездеходе по кочкам.
Однако в памяти большинства, автобус оставил тёплые и приятные воспоминания. Впрочем, не будем забегать вперёд, Он до сих пор стоит на балансе некоторых предприятий, встречается в музеях и на выставках. Да и коллекционер эту модель любят. Так что ПАЗ-672 и сейчас с нами, хотя выпуск данной модели прекратили в 1989-ом году.
А вы как считаете, чего было больше у этого автобуса, плюсов или минусов?