Все больше информации говорит о том, что Китай, славящийся копированием других проектов, работает над уникальным истребителем шестого поколения, которого нет у других стран. Потенциальный китайский истребитель следующего поколения, видимо, видимый на фотографиях из последних утечек, должен полностью отказаться от хвостового оперения, которое обычно является ключевым элементом каждого самолета.
Китайский истребитель следующего поколения может ответить миру, имеет ли смысл летать «без хвоста»
Недавняя фотография, размещенная на Weibo, показала концепт китайского бесхвостого истребителя. Это еще одна информация, которая говорит о том, что Китай действительно сосредоточился на разработке истребителя шестого поколения полностью без хвостового оперения. Тем более, что в октябре прошлого года сделан спутниковый снимок аэродрома на заводе одного из крупнейших китайских производителей истребителей (Chengdu Aircraft Corporation - CAC).
На этом аэродроме мог быть как демонстратор, так и полноразмерный макет, т.е. традиционные элементы, предшествующие созданию первых рабочих прототипов истребителей. Конечно, мы не можем предполагать, что эти фотографии определенно представляют то, что в конечном итоге будет перековано в китайский истребитель следующего поколения. Однако, с другой стороны, китайская компания CAC несет ответственность, например, за однодвигательный истребитель J-10 и J-20, поэтому недаром он уже давно упоминается как кандидат на создание истребителя шестого поколения. Однако это не единственное свидетельство.
Как указывает The Drive , многие научные работы в Китае в последние годы были сосредоточены на беспилотных летательных аппаратах, оправдывая их смысл. Этот большой, потому что бесхвостые истребители обычно более невидимы для многочастотных радаров снизу. Это относится и к другим самолетам, так как их боковая и задняя радиолокационная заметность также значительно снижается, но преимущества не заканчиваются тем, что истребители становятся более малозаметными. Кроме того, отсутствие хвостового оперения снижает аэродинамическое сопротивление, что приводит к улучшению характеристик и, таким образом, увеличивает максимальную скорость и дальность полета.
Конечно, отсутствие хвостового оперения также связано со снижением общей маневренности в полете, но в эпоху современных технологий, вероятно, соответствующие конструкции способны минимизировать эту проблему. Если Китаю это удастся, страна добьется значительного прогресса в плане дальности, полезной нагрузки, скорости и снижения радиолокационной заметности своего истребителя следующего поколения. По крайней мере, по сравнению с используемыми в настоящее время истребителями.